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　　轨道交通已成为佛山推动“广佛极核”战略，以及与其他区域协同发展的“连通器”。11日记者从佛山市轨道交通局获悉，今年底前，广佛地铁的新列车会全部到位并完成调试，届时高峰时段行车间隔缩短到2分30秒，另外直通广州南站的佛山地铁2号线一期工程会力争2021年底开通初期运营，另一条对接广州南站的广州地铁7号线西延顺德段则力争2021年中运营。

今年底新列车到位后，广佛地铁高峰时段发车间隔缩短到2分30秒。南方日报记者 戴嘉信 摄

　　广佛地铁日均客流跃升至近60万人次

　　10年前因为广佛地铁投入使用，佛山成为全国跨市地铁的开创者。

　　这10年来，广佛地铁日均客流已从不足10万人次跃升至近60万人次；发车间隔从开通之初的8分30秒缩短至现在高峰时段3分35秒。近期，广佛地铁新增购的列车已陆续到位，部分已完成调试，预计今年年底前新列车全部到位并完成调试，行车间隔将进一步缩短，高峰时段达到2分30秒，比初始阶段缩短近6分钟。

　　因为有了地铁，带动了物流与人流，广佛地铁沿线的万达广场商圈、桂澜路商圈、祖庙商圈都产生了极大的经济效益，构筑起佛山商业主骨架。也由于地铁缩短了时间、空间的距离感，广佛同城进一步加速，基本实现1小时生活圈。

　　佛山市轨道交通局局长梁柱华指出，下一步，佛山会进一步加快建设，推动更多轨道交通项目开通运营。“广佛线、佛山地铁2号线一期、佛山地铁3号线、广州地铁7号线西延顺德段等项目将逐步构建起全市城市轨道交通的基础网络骨架，带动全市交通结构的转型，优化交通资源的配置。同时禅城、南海和顺德部分组团之间会因为轨道交通项目增加，通行更为便利，佛山市民也可以通过地铁前往广州荔湾、海珠以及广州南站等地。”

　　两条接广州南站新线预计明年启用

　　2019年11月，广州市发改委公布了《广州南站地区产业发展规划（2019—2025年）》。该规划提出，要着力将广州南站地区建设成为全国高铁枢纽站城融合、产城融合发展的典范。并以广州南站、佛山三龙湾地区为核心载体，加快共建广佛高质量融合发展试验区，联合打造万亿级产业集群。

　　所以如何对接广州南站，就成为佛山轨道交通事业着重考虑环节。

　　首先是从禅城区南庄站出发的佛山地铁2号线一期工程，它的终点就是广州南站（全线长约32.4公里）。目前全线17个车站有16个车站封顶，14个盾构区间已有13个盾构区间双洞通，已完成3个高架区间架设贯通，湖涌停车场、瓷都、花卉世界主变电站、湾华控制中心主体施工已完成。全线已累计完成铺轨53.12公里，占总铺轨公里数的55.23%，装修和机电工程有序推进中，力争2021年底开通初期运营。

　　其次是长约13.45公里广州地铁7号线西延顺德段，它的终点也是广州南站。目前顺德区境内7座车站，陈村站、林头站、北滘新城站、南涌站、美的大道站等5座车站封顶；在8个区间中，广州南至韦涌、韦涌至陈村北、陈村北至陈村、林头至南涌等4个区间双线贯通，力争2021年中运营。

　　“虽受疫情影响，但是今年佛山市轨道交通109.8亿元投资额不减。”梁柱华指出，在确保安全施工前提下，争分夺秒把原计划抢回来。

　　【南方日报记者】尹辅华