珠海本土网

　　近日，深圳市发展和改革委员会在官网发布《深圳机场机动车停放服务收费标准调整方案（征求意见稿）》（下简称“征求意见稿”），公开征求社会公众意见，社会公众可在9月13日前提出意见建议。

　　征求意见稿显示，根据停车场与航站楼远近程度，将航站楼前的停车设施视为近端停车场，作为短时间停车区，将距离航站楼2.5公里处的停车设施视为远端停车场，作为长时间停车区，实行差别收费，从而实现旅客停车需求与停车场资源保障水平的平衡。

　　具体来说，提高近端停车场长时间停车费用，实行近端和远端停车场差别收费，优化免费停车收费。

　　同一辆车为2小时内享受15分钟免费停车一次

　　深圳机场现行机动车停放服务收费标准。现行收费标准是从2014年4月起执行的，具体收费标准为:15分钟内免费，超过15分钟的，首小时10元，1小时后按2元/小时累计计费，连续停放时间超过24小时后按3元/小时累计计费。

　　根据征求意见稿，调整后，将分类计费。提高近端停车场长时间停车费用。通过价格杠杆，阶梯式增加旅客长时间停放费用，降低场内长时间停放车辆比例，释放近端停车场（P1、P2、P3）车位资源，提升近端停车场车位利用率和周转率。

　　实行近端和远端停车场差别收费。为引导旅客车辆在远端停车场停放，促进停车资源合理使用，对新建成的距离航站楼2.5公里处P4停车场（简称远端停车场，社会车辆车位1186个，网约车车位561个）维持现行机动车停放服务收费标准不变；航站楼前的P1、P2、P3停车场（简称近端停车场,社会车辆车位4446个）2小时内的停车收费维持现行收费标准不变，超过2小时的停车收费标准适度提高。

　　优化免费停车收费。拟对目前的同一车辆15分钟内不限次数免收费，修订为2小时内享受15分钟免费停车一次。通过限定进场免费停车次数措施，避免车辆“零”收费场内循环进出，提高场内通行效率，减轻航站楼停车场周边交通拥堵压力。

　　具体收费标准如下:远端停车场(P4)维持现行收费标准不变。即按照现行机动车停放服务收费标准执行:首小时10元，第二小时起2元/小时，24小时后3元/小时，首日最高56元，次日后最高72元。

　　近端停车场(P1、P2、P3)拟按照以下方案进行调整。具体收费方案如图:

　　与北上广相比，深圳机场停车费用较低

　　近年来，深圳机场快速发展，2019年旅客吞吐量突破5000万人次，达到5293万人次，比上年增长7.3%；2020年受疫情影响旅客吞吐量3792万人次，比上年下降28.4%;2021年1-6月旅客吞吐量1870万人次，比上年同期增长31.8%。

　　2019年深圳机场旅客进港总量约7.16万人次/日（全年约2615万人次），机动车出场量1.88万辆次/日，进港旅客出行分担率约28%，车位资源日益紧缺，尤其在高峰期间停车位更显不足，影响旅客停车体验。

　　征求意见稿中指深圳机场与北京、上海、广州的机场比较，停车设施相对不足。按照国家民用机场总体规划规范，每1000万旅客吞吐量需配建1000个车位测算，车位深圳机场为840个/千万旅客（以2019年旅客吞吐量计算，下同），首都机场943个/千万旅客，虹桥机场1161个/千万旅客，浦东机场1409个/千万旅客，白云机场1458个/千万旅客。

　　征求意见稿中还比较了深圳与北京、上海、广州的机场机动车停放服务收费的情况，并指现行深圳机场的相关收费标准偏低。2小时内停车:首都机场、上海虹桥机场、浦东机场以及广州白云机场首两小时20元（深圳机场首两小时12元）；超2小时停车:首都机场2.5元/15分钟（10元/小时）、上海虹桥机场、浦东机场和广州白云机场5元/小时（深圳机场2-3元/小时）；每日最高收费标准，首都机场80-240元，上海虹桥机场、浦东机场60-130元，广州白云机场60元（深圳机场首日56元，次日后72元）。

　　另外，深圳机场尚未实施区域差别收费。首都机场、大兴机场、上海浦东机场根据停车位资源便利程度，设置了临时停车区、长时停车区，并实行区域差别收费；深圳和广州机场尚未设置短时和长时停车区。此外，深圳机场15分钟内机动车免费停放不限入场次数，而首都机场15分钟内免费停放允许一次，上海虹桥20分钟内免费停放允许一次，广州白云机场15分钟内免费停放允许两次。

　　【记者】王春艳