腾讯财经 作者 王丹薇 发自纽约环球影业的巨制《速度与激情8》席卷北美票房，首周末票房斩获1亿美元，轻松登顶票房冠军。在纽约，《速8》的首周末电影场次提前一周订票，仍一票难求。电影中的赛车场面，是影片的重头戏。据悉，该片在冰岛拍摄，数辆兰博基尼被运到了冰岛，在完成冰面赛车之后，这些车都难逃被炸毁的命运，共报废三辆兰博基尼。《速度与激情》系列用票房证明了自己远没有江郎才尽，它准确地捕捉到了市场变化，这些让影迷大呼过瘾。而让车迷心疼的大场面，暗藏着汽车行业的流行趋势——大排量汽车再次成为市场宠儿。除了华丽的超跑，840马力道奇挑战者高性能顶配版，是影片的重头戏。这款美式肌肉车的巅峰之作，同样成为2017年纽约车展的焦点。图：《速度与激情8》上映首周末获票房冠军，被称作超跑和美国肌肉车的盛宴4月15日，纽约车展如期而至，在全球知名车展中，纽约车展偏重对消费市场的趋势展现，而另外五大车展则更多地关注科技创新。美国二手车交易平台懒人汽车创始人龙亮在观展后对腾讯财经表示，除了超跑，今年的纽约车展就是大排量SUV（全称Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”）的天下。对于车企来说，车展不仅是一个展示最新作品的平台，在车展上如何亮相，主打什么车型，涉及政策走向、油价、消费者偏好、新技术布局的综合考量，这场大秀，是体现车企理想与现实、已有战略和未来方向的“左右互博”。“清洁能源产业，你们赌输了”如今，车企左右为难。一方面，油价下跌和减排政策的转向，让车企再次意识到大排量车的市场需求不容忽视。另一方面，在科技引导产业变革之际，车企又迫切希望推陈出新，发展清洁能源车来满足投资人的期待。3月28日，美国总统特朗普在位于华盛顿的美国环境保护局，签署了一项名为《能源独立》的行政命令，标志着该机构撤销和重写“清洁电力计划”进入法律程序。特朗普称，此举是促进能源独立，恢复煤炭行业数以千计工作岗位的途径。签署活动上，特朗普对身边的矿工代表得意地“邀功”，“伙计们，你们知道这是什么吗？你们要回去工作了。”图：3月28日，特朗普在华盛顿的美国环境保护局签署了煤炭行政令，旨在撤销奥巴马多项气候变化政策。特朗普用一纸行政令，证明了重振煤炭行业的决心，但也引来不少争议。哈佛大学能源经济学家Robert Stavin说，这和能源独立没有关系，美国本来就依赖
国内煤炭和天然气，“我们又不进口煤炭。”一些学者也认为，这并不能创造多少就业机会，能源革命势在必行，延长几年寿命的煤炭生产厂，早已转向机械化生产。特朗普的解决方案也许对促进煤炭业就业于事无补，但是在汽车行业却掀起轩然大波。奥巴马政府积极参与
国际上的节能减排计划，汽车公司的清洁能源计划本已经箭在弦上，特朗普杀了个回马枪，让这些车企措手不及。如果走进2013年和2014年的纽约车展现场，会看到著名的贾维茨会议中心（曾是希拉里大选当天的“庆功会”场地）陈列得琳琅满目的电动车。春去秋来，在政策转变的推动下，大排量汽车如今卷土重来。2017年的车展上，除了《速8》明星道奇挑战者高性能顶级版，还有林肯领航员全尺寸SUV、707马力吉普大切诺基高性能版本、丰田FT-4X、斯巴鲁三排座全新SUV以及本田氢能源加电的混合动力车六款主要换代或者全新车型。除了本田的氢能源车型，其它五款全为大排量汽车。丰田公司层在2013年11月宣布，FJ酷路泽车型不再更新，让FJ2014成为该系列汽车的最后一代，龙亮对腾讯财经分析，在高油价时期省油的需求下，FJ系列类纯碎越野车市场疲软，而此次丰田推出FT-4X，可谓回归越野车市场。在懒人汽车的平台上，最抢手的是丰田凯美瑞。龙亮对腾讯财经说，日本车质量稳定，小毛病少，在新车市场上，也是最抢手的车型。丰田公司高管Bill Fay在汽车界大会NADA上，则预测2017年丰田RAV4跨界车，销量将超过40万辆，会首次超越凯美瑞。图：纽约车展上展出的林肯领航员全尺寸SUV，性能排量全线升级。特朗普上台后，在能源产业的动作掷地有声，虽然具体的政策细节还有待观察，但是拥抱传统能源这个基调，确定无疑。美国企业协会学者Derek Scissors对腾讯财经表示，“赌清洁能源产业的投资人，你们输了。”2014年至今的油价下跌和特朗普政策，形成了汽车业的“完美风暴”，大排量汽车重回舞台中央。 汽车产业的就业泡沫特朗普不但给汽车公司的清洁能源转型平添曲折，而且让刚恢复元气的车企有了“揠苗助长”的担忧。2008年金融危机犹在昨日，当时汽车销量骤减40%，光底特律的车企在美国国内就关闭了14个制造厂。经过金融危机的洗礼，汽车企业在内检中，发展出效率高、用更少的生产线生产出更多汽车的方法，以控制成本。过量生产导致的不是简单的库存问题，对于车企来说，在经济下行时，它往往就是决定生死存亡的荣枯线。图：特朗普和交通部长赵小兰出席会议，商议美国汽车产业就业增加问题。根据咨询公司Oliver Wyman的数据，2017年，美国现有汽车制造厂79个，少于十年前的85个。该咨询公司的生产力专家Ronald Harbour认为，大多数汽车公司对投资扩大再生产比较谨慎，在他们眼中，公司的生产力已经达到峰值。也就是说这些车场实际上工人就业已经饱和。这和特朗普所期望的大相径庭，新总统要的工作更多。不久前，通用汽车发布声明称，将在其美国制造部门再投资10亿美元，“增加1500个工作岗位”。这份简单声明受到特朗普的推特表扬，“谢谢通用汽车，开始将工作岗位带回美国！”事实上，这些再投资是过去四年在通用内部一以贯之的战略计划，其中包括成立金融子公司，加大信息技术研发费用等，这些高级白领工作可没法取悦新总统的选民，更何况，白领工作中，有不少被拿着工作签证的“外国人”获得。一位大型汽车公司的高管曾对腾讯财经说，目前美国产业界有种气氛，唯工作岗位至上。一方面，特朗普抓住一切机会，想向他的选民证明他在企业中的影响力，另一方面，车企也拿不准特朗普用政策改变产业格局，到底能落实到什么程度。于是，面对总统的表扬，车企的发言人们只是小心的对外宣称，公司的战略早已有之，一切都是从长计议。
收藏本站