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　　为推进物流发展，相关政策再加码。7月5日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会，提出推动物流降本增效有利于促进”大众创业、万众创新“，扩大就业和发展现代服务业，并明确今年内将实现全国通关一体化，将货物通关时间压缩1/3。分析认为，尽管近年来我国物流总费用占GDP比例逐年下降，但仍高于全球平均水平，未来降成本的方向应在于发展多式联运，以及推进重点港口和大型综合性物流园区集中疏运问题。

　　具体来看，本次会议确定，今年内全国将实现跨省大件运输许可全国联网，一地办证、全线通行，同时推动货运车辆和营运证的年检年审异地办理，开展快递工商登记“一照多址”改革，简化分支机构备案手续。此外，我国还将进一步减税清费，年底前实现统一开具高速公路通行费增值税电子发票，并选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点。会议还明确要加强国家级物流枢纽和重要节点集疏运设施建设，大力发展多式联运和公路甩挂运输；支持发展第三方物流，推进物流车辆、设施器具等标准化、信息化、智能化，积极发展“互联网+”车货匹配等新业态。

　　值得一提的是，在国家海关总署自7月1日正式部署通关一体化改革之后，本次会议进一步明确，将于年内实现全国通关一体化，将货物通关时间压缩1/3。

　　据了解，作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，物流业具有牵一发动全身的特点，与之相关的降本增效改革也是各方关注的焦点。此前商务部、国家发改委等部门曾联合发布《商贸物流发展“十三五”规划》，提出使批发零售企业物流费用率降低到7%左右。

　　而在今年2月召开的国新办发布会上，交通部部长李小鹏披露，今年相关部门将继续推进物流通道畅通，力争公路、水路两方面再降物流成本400亿-500亿元，“目前我国物流业发展不均衡，物流成本还需进一步控制或者降低，今年交通运输供给侧改革的重点之一，就是畅通物流大通道、建设综合交通枢纽、发展多式联运，从而提升物流效率”。

　　公开数据显示，2013-2016年，我国全社会物流总费用占GDP的比例分别为18%、16.6%、16%、14.8%，物流成本水平总体呈下降趋势，但这一比例仍然比美、日、德等发达国家高出一倍左右。“作为资源和消费力分布不平衡的国家，我国不少物流运输距离较长，推高了物流费用，运输之外的仓储、流通等环节也存在一定成本压力”，国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚分析，要破除这一瓶颈，应发展多式联运，由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成运输。