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发达国家粮食现代物流的主体是企业。在长期激烈的市场竞争中，粮食生产、购销、运输、加工企业，通过发展、兼并、优胜劣汰，逐渐分化改组。发达国家粮食大型企业集团与跨国公司具有资本、技术、信息、组织以及人才优势，通过粮食购销、仓储、运输、加工、配送，形成自成体系的产业链、供应链，实现企业物流的最优化运转与最佳经济效果。粮食企业行业内外的产业配套服务以及第三方物流服务，也促进了现代物流业的发展。

根据国家统计局对全国31个省(区、市)抽样调查和农业生产经营单位的全面统计，2017年全国粮食播种面积、单位面积产量、粮食总产量如下：一、全国粮食播种面积112220千公顷(168329万亩)，比2016年减少815千公顷(1222万亩)，下降0.7%。其中谷物[1]播种面积92930千公顷(139395万亩)，比2016年减少1464千公顷(2196万亩)，下降1.6%。二、全国粮食单位面积产量5506公斤/公顷(367公斤/亩)，比2016年增加54公斤/公顷(3.6公斤/亩)，增长1.0%。其中谷物单位面积产量6075公斤/公顷(405公斤/亩)，比2016年增加85公斤/公顷(5.7公斤/亩)，增长1.4%。三、全国粮食总产量61791万吨(12358亿斤)，比2016年增加166万吨(33亿斤)，增长0.3%。其中谷物产量56455万吨(11291亿斤)，比2016年减少83万吨(17亿斤)，减少0.1%。

从粮食运输方式看，主要是铁路、公路和水路运输。铁路运输，主要承担从收纳库到终端库的粮食运输，运量大、连续性强，铁路粮食运输在发达国家仍占有较高的比重。公路运输，主要承担粮站库到收纳库之间的粮食运输。水路运输，主要承担由中转库向终端库集并的粮食运输和出口粮食的运输。值得注意的是集装箱运输发展很快，集装箱运输与火车相比，优势在于装卸粮食方便，可实行“门到门”的服务，集装箱运输就可以减轻或避免这些问题的出现，有效保护粮食品质。集中垄断的格局，由国有粮食收储企业垄断主要品种粮食的收购;粮食收购实际上形成了国有粮食收储企业中的买方垄断。粮食物流很大程度上受国有粮食企业的直接和间接的影响和支配。随着中国物流行业发展日趋完善，粮食物流系统的不断升级，未来中国粮食物流在物流装备的升级和改进中，人工成本会进一步下降。

四、闽南地区粮食物流产业发展特色分析

1、重点省市粮食播种面积分析

图表：福建省粮食播种面积分析

数据来源：国家统计局，中研普华整理

3、重点省市粮食供求缺口分析

目前我国粮食缺口主要存在于结构性供需方面，进口量仍是巨大。这种趋势在一定阶段内仍会持续。闽南地区人口众多，耕地面积较少，粮食主要以来外省引进，地区供需缺口巨大。

4、重点省市粮食物流发展条件

闽南地区具备较高的城市综合实力与素质，产业结构合理。大量专业化企业集聚所产生的规模经济效应，范围经济效应和区际分工效应，是闽南地区经济充满活力的重要源泉。闽南地区的交通运输等基础设施建设发展迅速，日臻完善。闽南地区已经建成完善的数字通信网络，是全省数字通信网络最多的区域。这些都对闽南地区粮食物流的发展发挥着重要作用。

5、重点省市粮食流量流向分析

闽南地区粮食主要流向福州、厦门等省内大型城市，跨省流动相对较少。

6、粮食物流中心的建设问题

目前，闽南地区大多数粮食物流企业只能提供简单的运输、仓储等单项或分段物流服务，很少能提供流通加工、物流信息、库存管理、成本控制等物流增值服务，企业分散，竞争力较弱，统一的粮食物流中心的建立有利于闽南地区粮食物流行业的规模化发展，有利于促进行业做大做强。

粮食物流行业发展机遇大，如何驱动行业内在发展动力？

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