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4月15日凌晨，京东集团董事局主席兼CEO刘强东向全体京东配送员发内部信，就近期引发关注的五险一金和底薪调整做出解释。

内部信很长，简单来看主要是下面几点：

(1)京东十几年如一日给员工最好的工资待遇、全额五险一金、各种各样的福利保障，而这些福利每年都要花掉数亿元。

(2)如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿，照此下去，京东物流融来的钱只够亏两年。

(3)鉴于此，京东一方面决定调低公积金比例(但强调仍坚持在平均中位数比例左右)，一方面决定取消底薪但是大幅提高揽件提成。

(4)强调公司取消底薪绝不是为了降低员工工资，“共同增加公司和员工的收入，这是本次调整唯一的目标”。

此事一出，引发了诸多网友热议，有人质疑这会引起不少快递小哥辞职，但也有不少网友认为这是自建物流的宿命

京东物流薪资结构调整背后：人力成本承压

对此，有媒体认为京东的此次调整背后是京东“快递业务待开拓，人力成本承压”，这一点得到了不少人的认同。

京东物流自诞生以来，一直只服务于京东商城。在某种程度上，京东物流过去可以被视作京东商城的运营支持体系，这种情况下京东物流员工的薪酬结构就可以被看作采取了非竞争性薪酬，是为了保障服务体验而建立的高薪酬体系。

有媒体统计了北京地区京东物流和三通一达+顺丰的工资和待遇结构，从中我们也可以看出一窥京东物流面临的人力压力：

但是自建物流是一个重资产的投入，比如持续的投资拿地、仓储建设、物流队伍完善扩张等都需要资本投入。

随着京东物流被剥离出京东商城，成为独立的第三方物流公司，自负盈亏是必然的结果。在这样的背景下，建立适应有竞争性变化的薪酬结构也呼之欲出。问题是自营物流必然会带来亏损吗?物流行业又该如何解决成本高企的问题?

自营物流体系必然带来亏损?

实际上，京东并不是唯一一家建立自营物流体系的电商，此前多次被拿来和京东对标的亚马逊也是这样一家公司。

从结果来看，亚马逊一度超越苹果成为全球市值最高的企业，其首席执行官杰夫·贝索斯也成为了全球首富。那么在物流体系方面，亚马逊是怎么做的呢?

<12> 如何应对2019年新形势下中国物流行业的变化与挑战？

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