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2019年黔张常铁路进展最新消息:将于9月进行联调联试 计划年底通车

标签:规划 重庆 铁路 公里 黔江  日期:2019-08-24 00:24
站房面积3500平方米,黔张常铁路是高铁吗黔张常铁路设计时速200km/h 按照我国定义250以上才是高铁,黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段,闽等地的连接问题,对于促进武陵山区经济社会协调
这些你关心的重要铁路项目进展来了!目前,铁路建设接近尾声,将于9月进行联调联试,计划年底通车。届时从黔江到张家界坐火车不到1小时,到常德不到2小时。那么,黔张常铁路算不算是高铁?黔张常铁路将会途径哪些城市?为什么要建这样一条铁路?有什么建设意义吗?

7月14日,黔张常铁路来凤火车站客运站站房顺利完成封顶。来凤客运站整体建筑呈“凤”字形,站房面积3500平方米,设计最高容纳旅客500人。2018年11月底动工建设,目前综合楼、月台、地下通道已完工,站房转入室内装修阶段。预计将于今年12月26日车站将在铁路通车时同步投用。

黔张常铁路是高铁吗

黔张常铁路设计时速200km/h 按照我国定义250以上才是高铁,所以不是高铁。

黔张常铁路于2014年12月开工,黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段,黔张常铁路西起重庆市黔江站,途经湖北咸丰县、来凤县,湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县,东接石长铁路常德站,是以客为主、客货混线(前期只跑动车组和普速客车),设计时速200km的国家I级双线铁路,线路全长336.3公里,估算投资362亿元,建设工期5年半,计划于2020年投入运营。黔江段长23.1公里,估算投资35.06亿元。

黔张常铁路规划线路总长336.257公里,起于重庆市黔江区,途经湖北省咸丰县、来凤县,湖南省张家界市,止于湖南省常德市,为国家Ι级铁路,设计时速200公里,是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)长(长沙)厦(厦门)主通道的一段。

据了解,黔张常铁路规划线路总长336公里,起于重庆黔江区,途经湖北省咸丰县、来凤县,湖南省张家界市,止于湖南省常德市,设计时速200公里,是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)长(长沙)厦(厦门)主通道的一段。黔张常铁路有望年底通车,届时从黔江到张家界坐火车不到1小时,到常德不到2小时。

途径城市

黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行,在张家界市与焦柳铁路衔接后,向东至石长铁路常德站,沿途经重庆市黔江区,湖北省咸丰县、来凤县,湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市永定区张家界西站、慈利县、桃源县、常德市武陵区,连接3省(市)4市(州)11个县(区)43个乡镇(街道)。线路横跨重庆、湖北、湖南三省市,处于我国中西部结合部,途径渝东南、鄂西南、湘西北等少数民族聚集区。

站点设置

项目自黔江站引出,经湖北省咸丰、来凤,湖南省龙山、桑植、张家界、桃源,终至常德市,正线全长339公里,设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、牛车河、龙潭镇、桃源、陬市、常德等16个车站。

建设意义

据了解,黔张常铁路项目已纳入《国家铁路“十二五”发展规划》和《武陵山区域发展与扶贫攻坚规划(2011—2020年)》的规划建设项目。该铁路建成后将有效解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题,有利于完善西南地区铁路网络布局,消除制约西南地区与中东部地区经济交流的障碍,对于促进武陵山区经济社会协调发展、国家实施西部大开发及中部崛起战略均具有重大意义。

黔张常铁路将与渝怀线及规划的渝黔城际、长常城际共同构成重庆至长沙快速便捷客运通道,大大缩短了重庆和成都与中东部间的时空距离。在全国铁路网中黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路,并与规划的安张常铁路、恩施至黔江铁路等相衔接,形成畅通东西、串连南北的区域性骨干路网。黔张常铁路的建设可以填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白,进一步完善中西部结合部的干线铁路网,对于完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局具有重要作用。

以上就是关于黔张常铁路相关情况一览。

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