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京沪高铁上市的消息让很多业内人士所关注，而近日证监会问询京沪高铁这一事件也被爆出，我们一起看一下就是什么情况。2019年10月25日，证监会披露关于京沪高速铁路股份有限公司的《首次公开发行股票并上市》，接受京沪高铁IPO申请材料。公开资料显示，京沪高铁在10月22日向证监会递交上市材料，并于23日获得证监会的受理通知。11月4日就收到证监会关于公司定位自称高铁旅客运输公司是否准确，是否为资产管理公司的质问。证监会也要求京沪高铁公司说明自己的核心竞争能力、是否有完整的业务体系、是否具有完整的面向市场独立经营的能力。

证监会问询京沪高铁哪些问题

(1)请分析披露上述亏损的原因及未来效益情况，分析收购后对公司财务状况及经营成果的影响。

(2)请补充说明收购的必要性和可行性，与现有业务是否具有协同性。

京沪高铁回应证监会问询说了些什么

京沪高铁公司表示，本公司人均管理资产规模较大的特点，与采用委托运输管理模式相适应，但本公司仍承担了运输过程中质量评定、信息反馈、质量改进等专业性工作。京沪高铁公司表示，目标客流上存在差异，旅客根据具体列车时间和具体停靠站等需求自行选择，因此京津城际铁路和京沪高速铁路不存在同业竞争。

京沪高铁车辆设施

京沪高速铁路均采用运用动车组列车运营。截至2017年6月，京沪高速铁路先后采用CRH2A、CRH2C、CRH380A(L)、CRH380B(L)、CRH380C(L)、CRH380D、CR400AF、CR400BF等型号的动车组列车。

2017年6月26日，中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。

京沪高铁运行系统

京沪高速铁路设计速度380公里/小时，当前运营速度350公里/小时，列车最小追踪间隔按3.5分钟设计，年客运输送能力双向达到1亿6千万人次。

京沪高速铁路全线桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%;全线隧道22个，总长度约16km，占正线长度1.2%;路基长度162km，占正线长度12.3%。 京沪高铁全线铺设无缝线路和无碴轨道，铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施，全线实行防灾安全实时监控。

京沪高铁全线采用CTCS-3级列车运行控制系统，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥。此外，京沪高铁全线实现道口的全立交和线路的全封闭，全线优先采用以桥代路方式，以最大限度节约土地资源。

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