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2020年春运高速公路出行指南 2020年春运高速高峰期是何时?哪些高速塞车?

标签:高铁 其中 高速 铁路 公里  日期:2020-01-10 00:15
初六返回工作地,包括重庆西——广州南,哈尔滨西——北京,湛江西——广州南,成都东——广州南等,商品汽车,商品汽车,稳居世界第一,珠江三角洲三大城市群基本建成城际交通网络,产业
2020年春运高速公路有多塞车呢?春运高速高峰期是什么时候?1月9日,交通运输部发布了2020年春运公路出行预测分析报告。根据报告,预计2020年春运期间,全国高速出行高峰为1月30日。根据交通运输部的流量数据,预计高速热门服务区集中于珠三角和长三角,为城市群内部车辆往来频繁的两大经济区。 其中大部分服务区距离城市中心区均超过1小时车程,建议自驾车用户在驾车过程中避免疲劳驾驶,注意行车安全。

2020年春运高速高峰期是何时

预计整个春运期间,全国高速出行高峰为1月30日(正月初六),由于正月初七开始上班,大量人员集中在初五、初六返回工作地。

根据交通大数据监测研判:预计1月18日(腊月二十四)为高速驾车返乡出行高峰,一线城市人口迁出流动明显,同时部分人群流向大城市,反向春运客流增加。春节期间1月25日(正月初一)为探亲访友的小高峰,出游以古城、庙会的景点最热;假期的1月29日(正月初五)、1月30日(正月初六)出现高速驾车回程出行高峰; 节后的2月2日(正月初九)和2月9日(正月十六),高速也将会出现一波返程小高峰。

2020年春运哪些高速塞车

春运高速拥堵的地段包括京港澳高速湖南省长沙段、济广高速、宁洛高速、沈海高速、二广高速、包茂高速、大广高速、京港澳高速湖南省衡阳耒阳市段、沪昆高速、沪渝高速。据了解,春运回程高峰期间,热门车段前十的到达站同样被北、上、广、深四城“包场”,包括重庆西——广州南、哈尔滨西——北京、湛江西——广州南、成都东——广州南等。

2020中国春运车票情况

全国铁路开始在12306网站发售2020年1月23日,也就是农历腊月29的车票,节前售票高峰即将度过。自本月12日春运售票启动以来,全国铁路已累计发售车票1.75亿张,每天的发售量都在1000万张以上,其中本月23日、24日两天,车票发售票均在1500万张以上,超过了目前12306网站的单日售票能力。为确保旅客顺利购票,铁路部门正在着手对12306网站售票系统进行优化和扩容。

中国铁路运输品牌市场发展趋势

2016年全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨,比2015年减少0.26亿吨,下降0.8%。其中,国家铁路26.52亿吨,比2015年下降2.3%。全国铁路货运总周转量完成23792.26亿吨公里,比2015年增加37.95亿吨公里,增长0.2%。其中,国家铁路21273.21亿吨公里,比2015年下降1.5%。集装箱、商品汽车、散货快运量比2015年分别增长40%、53%和25%。

截至2016年底,中国高铁运营里程突破2.2万公里,超过世界其他国家高铁里程之和,其中约六成高铁是十八大以来建成通车的。中国已不仅是世界上高铁里程最长的国家,也是高铁安全运输规模最大的国家。

2016年7月15日我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组,成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是拟运营高铁动车组列车在世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。曾创下最高运营时速、最低运营温度等世界纪录的中国高铁,再一次成为世界高铁“教科书”。

“复兴号”,有红银搭配的“CR400AF”和黄白搭配的“CR400BF”两款车型,外貌与蓝白搭配的“和谐号”有挺大差别。这两种车型的试验时速均在400公里及以上,持续运行时速为350公里。

“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系,标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化,极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。标动整体性能及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键系统技术达到了国际先进水平,这些都将成为中国高铁“走出去”的有力竞争优势。

截至10月19日,京沪高铁、京广高铁、京津城际三条线路上的“复兴号”共计发送旅客达307万人次。京广高铁“复兴号”上座率更是高达100%。

数据显示,乘坐“复兴号”中国标准动车组出行,已经成为旅客出行的首选项。“复兴号”6月26日首次在京沪高铁上线运营。为打造高标准“轨道上的京津冀”,8月21日“复兴号”扩大开行范围,在京津城际和京广高铁安排开行22.5对。“复兴号”在京津城际发送旅客112万人次,上座率为83%;京广高铁“复兴号”共计发送旅客42万人次,上座率为100%。

9月21日,“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现350公里时速商业运营。一个月间“复兴号”共发送旅客46万人次,上座率达96.4%。

2016年全国铁路旅客发送量完成28.14亿人,比2015年增加2.79亿人,增长11.0%,其中,国家铁路27.73亿人,比2015年增长11.1%;全国铁路旅客周转量完成12579.29亿人公里,比2015年增加618.69亿人公里,增长5.2%,国家铁路12527.88亿人公里,比2015年增长5.2%。

2016年全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨,比2015年减少0.26亿吨,下降0.8%。其中,国家铁路26.52亿吨,比2015年下降2.3%。全国铁路货运总周转量完成23792.26亿吨公里,比2015年增加37.95亿吨公里,增长0.2%。其中,国家铁路21273.21亿吨公里,比2015年下降1.5%。集装箱、商品汽车、散货快运量比2015年分别增长40%、53%和25%。

据国铁集团官方数据显示,预计2019全年将投产铁路项目50个、新线开通超过7000公里,其中项目高铁20个、新线开通突破4000公里。至此,全国铁路营业里程将达13.9万公里,其中高铁3.5万公里,稳居世界第一。据悉,2019年初,国家铁路集团表示确保投产铁路新线6800公里,其中高铁3200公里。

我国铁路发展规模有多大

根据《城镇化地区综合交通网规划》,十三五期间,要重点加强城镇化地区内部综合交通网络建设,至2020年,京津冀、长江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城际交通网络,相邻核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1小时通达,其余城镇化地区初步形成城际交通网络骨架,大部分核心城市之间、核心城市与周边节点城市之间实现1—2小时通达。城际铁路运营里程达到3.6万公里(其中新建城际铁路约8000公里),覆盖98%的节点城市和近60%的县(市)。

截至今年年底,我国“四纵四横”高铁网中的“四横”收官在即,中国高铁已经用2.5万公里的营运里程织就了一张全球最大的高铁网。在这张网中,中国30个省会级城市和直辖市尽在其中,平均每天运送超过400万旅客往返于各个城镇之间。

更多详细分析,请关注中研研究院研究出版的《中国高速公路行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。

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