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春节上调出租车费 2020年9地明确春节上调出租车费计费标准 2020哪些地方打的涨价

标签:共享 春节 乘客 司机 出租  日期:2020-01-12 18:42
即在计价器外每车次最高加收不得超过5元;执行时间不得提前或推后;出租车合法拼载客运服务的,第二种,起步价8元/1.5公里;超过起步里程1.5公里后,起步价9元/1.5公里;超过起步里程1.5公里

过年回家打车贵不贵?1月12日,有数据显示全国共有9城明确出租车费将在春节上涨。其中,在打表价上直接加收费用的共7个城市。据了解,出租车行业各类收费名目繁多。据不完全统计,涉及出租车企业和司机负担的各类收费项目主要有行政事业性收费、政府性基金、政府性集资、摊派、经营服务性收费和其他费用;道路运输年检费、道路运输经营许可证工本费、营运驾驶员从业资格考试费;运输管理费、客运管理费、治安费、特殊行业审验费、机动车辆排污费、城市公用事业附加费。

2020年9地明确春节上调出租车费包括哪些省市

安徽省黄山中心城区

明确出租车临时加价收费标准为每趟次计价器打表价外加价3元。

安徽省阜阳市

试行起步价临时加价,最高不超过4元/车次。加价后,这7天内在阜城打车起步价为10元。阜阳同时要求,春节期间出租车应在明显位置上张贴春节临时加价贴标,明码标价,春节结束立即恢复正常。

浙江省金华市

曾在2019年提出春节期间出租汽车在按现行运价标准实行打表计程收费的基础上,每车次另加收最高5元。2020年,金华市进一步要求,出租车司机要严格执行“三个不得”规定,即在计价器外每车次最高加收不得超过5元;执行时间不得提前或推后;出租车合法拼载客运服务的,不得在计价器外另加收费用。

江苏省淮安市 连云港市

市区出租车每单上调5元。

广东珠海

将分档次涨价,即在按现行运价标准实行打表计程收费的基础上,根据计价器显示的价格,分5档每次额外一次性加收2-10元的费用(非累进制)。例如,计价器显示金额为25元,则浮动价格属于第2档次即加收4元,该次应收运费为29元。

浙江省杭州市

增加春节补贴费,每车次计价器另外加收10元。调整后,春节期间在杭州打车起步价要23元。第二种,调整起步价+运价,这种方式的有两个城市,分别是四川省资阳市和自贡市四城区,这两个城市的费用调整很复杂。

四川省资阳市

春节期间,白天(早晨6:00—夜间22:00)起步价8元/1.5公里;超过起步里程1.5公里后,车公里运价2元;夜间(22:00—次日凌晨6:00)起步价9元/1.5公里;超过起步里程1.5公里后,车公里运价2.5元;单程载客超过10公里以外部分,按车公里运价的50%加收,往返乘客不得收取;乘客上车或车辆行驶过程中要求等候,每次可免费等候5分钟,超过者每等候5分钟(不足5分钟按5分钟计算),加收运价0.5元;过路、过桥费由乘客负担,单程乘客只负担单向过路、过桥费。

四川省自贡市四城区(含高新区)

在春节假期及前3天都将上调出租车费。这10天里,起步价(含1公里)不分车型统一核定为10.0元/车次,核定日间运行价为1.1元/0.5公里;夜间运行价为1.3元/0.5公里,其余作价规则不变。

第三种,筹备涨价,也就是说目前还没有正式实施,但是已经在征调市民的意见,目前有4个城市,分别是浙江省丽水市、四川省泸州市、吉林省白山市、广东省惠州市等4个城市也在筹备春节期间出租车涨价事宜。每趟次拟加收3到10元不等。

节假日出行需求集中,人流多、道路又拥堵,加上部分网约车司机选择节假日休息,导致供不应求,造成了打车难。

珠海

珠海市交通运输局相关负责人介绍,每年春节期间,受供求关系影响,相当一部分行业有加收费用的惯例,同属于交通运输领域的民航、铁路(高铁除外)、道路旅客运输,在每年的春节期间都启动了运价浮动机制,因此价格也较日常有所提高。

中国网约车行业总体规模分析

2018年以来,陆续有江南出行、风韵出行、天津出行、麦巴出行、先导约车等多个网约车平台获证,目前全国共有61个平台在各地获得了网约车经营许可证。

其中,万顺叫车获牌数量为91个、斑马快跑为91个、神州专车为50个、呼我出行为48个、滴滴出行为47个、首汽约车为42个、易到用车为37个、AA租车为34个、帮邦行为32个、曹操专车为21个,飞嘀打车为12个等。

共享经济满足市场优化资源配置需求,深入衣食住行各领域;随着监管政策的落地,共享经济行业洗牌结束,市场逐渐步入有序增长期。

目前我国共享经济的运营模式主要分为三种,一是出租使用权,包含网约车、共享单车、共享汽车、共享车位、共享办公、共享充电宝、共享雨伞等;二是置换所有权,如二手车、二手手机、二手服饰等;三是知识技能共享,包含知识付费、家政服务员、物流服务等。

在共享出行领域,2017年中国移动出行用户规模达到4.35亿人,网约车市场步入红海阶段。从全国范围来看,截至2017年底,网约车用户规模已达2.25亿,整体增长迅速。

一、行业情况总体分析

目前中国网约车市场上主要有滴滴、易到,2017年下半年以来,相继有美团、携程等加入进来,竞争日趋激烈。

美团打车较为激进,对乘客和司机都给出相应的优惠,这种做法与当年滴滴、快的、优步之间进行激烈竞争时候类似,毕竟对于它来说作为一个新进入者需要迅速打开局面,而由于背后美团的支持它也确实有这样的资金实力。

滴滴的优惠活动属于防守策略,是在易到、美团等的激烈竞争下不得不采取策略保护自己的市场份额。

易到在这场竞争中,主要是给予司机优惠,即是降低司机的佣金,这当然也有利于提升司机的积极性;不过在针对乘客方面其已几乎没有优惠,其价格较滴滴的贵,更是较滴滴拼车的价格要贵近50%,在价格方面难以与滴滴和美团方面竞争,这显然难以吸引乘客使用易到的服务,而缺乏乘客使用即使易到降低佣金也难以提升易到司机的收入。

在服务方面易到也比不上滴滴,当前易到的候车时间较长,这是由于司机对于使用易到还是有些担心,易到的提现时间也较滴滴的长,这在部分程度上打击了司机的积极性,在易到降低佣金后还需要时间改善与司机的信任关系,这是导致乘客候车时间较长的原因之一。

对于乘客方面来说,由于此前的资金问题损害了其口碑,用户普遍抱着用完之前充值的钱之后再做考虑;由于易到此前给予充值优惠,如今的易到却没有充值优惠,这也让乘客充值使用易到的积极性不太强

相比美团来说,易到几乎没有给乘客以优惠,而它给予司机的佣金优惠在难以吸引到更多用户的情况下其实对于提升司机的收入帮助有限,因此在这场“春节不打烊”的活动中,易到其实很难突围而出。

更多详细分析,请关注中研研究院研究出版的《2019-2025年中国网约车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。

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