进一步稳定和扩大汽车消费蔓延全球的新冠病毒对中国汽车产业，乃至全球汽车产业造成的冲击，已经远超2003年的非典疫情。3月26日，商务部服贸司司长冼国义在新闻发布会上介绍，今年1-2月汽车销量223.8万辆，同比下降42%。截至3月24日，门店复工率达94.7%，客流恢复率61.7%。疫情短期内对汽车消费带来较大影响，为对冲疫情给消费带来的影响，杭州等地出台了放宽限购等举措。下一步，鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。根据乘联会最新公布的数据显示，3月上半月，乘用车零售销量同比减少47%，依然处于历史低位。乘联会认为，受疫情影响，
国内的购车需求在短期内难以强力爆发，在三月很难回归正常水平。然而，如果与1月、2月相比，可以看到降幅指数在不断缩小，环比已经得到平稳改善。乘联会分析，3月厂商销售目标同比下降38%，2019年调研样本量占总体市场比例约为81%，通过该比例初步估算，3月狭义乘用车零售量大约为103万辆，同比约下滑四成，环比将大幅上升。潜在汽车消费需求有多少?疫情期间，全国人民都自觉自愿居家隔离，即使有购车需求，也无法达成，这是造成汽车消费大幅下滑的重要因素之一。另一个造成让消费需求被”掩盖“的因素是限购政策。截至目前，我国的汽车限购城市共有8个：北京、上海、广州、天津、杭州、深圳、石家庄和海南。据有关金融机构统计，目前，全国限购城市堆积的汽车消费需求超800万辆。中国汽车产业占gdp比重汽车产业占全国GDP比重已接近百分之二汽车消费趋势会怎么变?在新冠肺炎疫情能全面控制的情况下，此前积压的购车需求，在五一黄金周左右出现复苏式的小爆发依然可期。2020年汽车行业预测工信部部长苗圩表示，2019年全年工业经济运行总体平稳，主要指标符合预期。其中，2020年汽车产销形势预计将好于去年，新能源汽车的补贴退坡政策有可能放缓。据中研产业研究院发布的《
2020-2025年中国新能源汽车行业供需趋势及投资风险研究报告》统计数据显示行业经济环境分析(E)产业宏观经济环境分析6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，比2018年同期分别增长56.3%和80.0%。其中纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆，比2018年同期分别增长78.0%和106.7%;插电式混合动力汽车生产完成2万辆，比2018年同期下降8.9%，销售完成2.2万辆，比2018年同期增长2.2%;燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆，比2018年同期分别增长9.8倍和14.6倍。图表：2015-2019年新能源汽车销量走势资料来源：公开资料来源1-6月，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比2018年同期分别增长48.5%和49.6%。其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆，比2018年同期分别增长57.3%和56.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成11.9万辆和12.6万辆，比2018年同期分别增长19.7%和26.4%;燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆，比2018年同期分别增长7.2倍和7.8倍。图表：2019年6月新能源汽车生产情况资料来源：公开资料来源产量方面，2019年6月，新能源乘用车产量为12.1万辆，其中纯电动乘用车10.1万辆，插电式混合动力乘用车1.9万辆;新能源商用车产量为1.3万辆，其中纯电动商用车1.2万辆，插电式混合动力商用车0.1万辆。图表：2019年6月新能源汽车成产情况资料来源：公开资料来源销量方面，2019年6月，新能源乘用车销量为13.7万辆，其中纯电动乘用车11.5万辆，插电式混合动力乘用车2.2万辆;新能源商用车的销量为1.5万辆，其中纯电动商用车1.4万辆，插电式混合动力商用车0.1万辆。中研普华利用多种独创的信息处理技术，对新能源汽车行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。欲了解关于中国新能源汽车行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国新能源汽车行业供需趋势及投资风险研究报告》。
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