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虎门大桥悬索桥通过结构安全评估

5月10日，广东省交通运输厅在虎门大桥管理中心组织召开虎门大桥悬索桥结构安全评估报告评审会，来自国内检测、设计、科研、施工等方面的9位专家参加了会议。会上，检测单位中路高科交通检测检验认证有限公司汇报了近三年及此次检(监)测及安全评估情况，结果表明：虎门大桥悬索桥结构技术状况和承载性能保持稳定，此次振动未影响结构安全，桥梁关键构件钢箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸缩缝等均未发现异常。

与会专家认为检(监)测项目较为齐全、方法合理规范，数据可信，同意检测单位和设计单位的评估结论，悬索桥结构安全。同时建议，根据现场监测和风洞试验结果，采取抑振措施提高行车舒适性;进一步加强长期跟踪监测，定期进行评估。

虎门大桥涡振现象

2020年5月5日下午至6日中午，约20个小时内，广东虎门大桥多次发生抖动现象，引起外界关注。

2020年5月5日14时许，虎门大桥出现较为明显的抖动，随后大桥双向车道均被封闭。5日21时许、6日凌晨，从实时监控画面可见，大桥仍有轻微的抖动。

截至6日晚，虎门大桥仍处于双向全封闭状态。抖动发生后，相关工作人员正对大桥进行检测。大桥的恢复通车时间尚未确定。

2020年5月6日下午，在虎门大桥底下眺望，肉眼看不出桥体有振动，约20小时后涡振基本停止。

虎门大桥日均收入300万

港股上市公司越秀交通基建2019年年报显示，“虎门大桥”2019年通行费收入为10.37亿元，同比下降38%，日均路费收入为284.1万元，也就是说每封闭一天损失近300万。5月5日下午，已经建成20多年的广东“虎门大桥”出现不明原因抖动，引发关注。为确保安全，相关部门封闭了“虎门大桥”双向六车道。

大规模化悬索桥

发生抖动的虎门大桥，是珠江口一座连接东西的大跨径悬索桥。它东起东莞虎门，西接广州南沙，线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米，于1997年6月建成通车，总投资约30亿元。虎门大桥是我国第一座真正意义上的大规模化悬索桥，曾获詹天佑土木工程奖。该大桥防震等级为7级，防台等级为61米每秒。

根据中研普华产业研究院发布的《2019-2025年中国桥隧结构监测行业趋势分析与投资战略研究报告》显示：

桥隧结构监测行业经营模式分析

生产模式：

行业主要按“以销定产”的原则组织生产和提供服务，即根据与客户签订的合同，并结合库存情况及生产能力，月初制定行业月度生产计划，经主管领导批准后，生产部门进行生产准备并执行生产。工程项目实施部门根据合同要求，制定施工方案，按销售部门的开工申请时间到用户现场施工、调试。系统集成部根据合同要求，制作配套的监测系统，经审验合格后到客户现场进行调试，并向用户提供使用说明书或培训。行业的产品具有订单批量小，专业化程度高的特点，通常采用定制化生产的模式，即根据客户的需求，提出合同草案、技术协议草案，经双方论证最终确定合同及技术方案。研发中试部制定工艺规程，生产部负责实施生产计划，质量部负责生产过程的检验。

采购模式：

行业公司主要根据研发、月度生产计划及工程需求制定月度采购计划，物料采购部按计划执行物料采购，经过选型、询价后，与供应商签订相关合同，面向市场独立采购。核心配件、关键原材料均选择国内外知名品牌产品，确保质量符合要求、稳定可靠。为保证采购物料的质量，行业制定了严格、科学的《采购控制程序》、《供应商管理办法》，从供应商的选择、询价、订购程序、购货合同签订、采购进度跟踪管理、ERP系统管理、货物到达的接收及送交、质量检验到数量和质量问题处理的全过程进行严格管理。

销售模式：

(1)销售模式

行业产品的最终客户主要面向交通隧道、公路桥梁等行业的国有大中型企业和政府机构客户，因上述客户的需求专业性强且购买程序较为复杂，行业需要提供定制化的系统产品以满足其个性化需求，基于客户的上述特点，行业产品的销售模式以直销为主，包括以下方式：一种方式是通过招投标方式获取销售合同。一般的销售流程为：获取客户采购信息，确认参加报价或者竞标，按照客户要求进行报价或者竞标，成功后获取供货资格，最后签订销售合同。在招标过程中，除价格因素外，投标方的规模和资质、品牌、产品质量、售后服务等都是招标方考虑的重要因素，行业在上述方面的优势保障了行业产品的中标率。另一种方式是作为总承包商的产品供应商，通过其向最终客户提供系统产品。

行业通过与总承包商签订长期战略合作协议或进入总承包商的供应商名册，并为总承包商客户提供多样化、个性化、质量稳定、性能可靠、不断更新换代的产品以及全面的技术支持，与总承包商形成长期合作关系。在合作中，促使总承包商在为终端用户制作的项目方案中优先选用行业的定制化产品方案，并在总承包商获取合同后采购行业的产品，从而实现销售。另外，发行人还有小部分产品通过商务谈判的方式实现销售，该部分销售占行业销售收入总额的比重较小。行业通过寻找潜在的客户，并与其进行洽谈，双方达成合作意向，以商务谈判方式取得合同订单，再根据客户的要求，将产品直接销售给客户。

(2)盈利模式

行业公司主要以直销方式为主，主要采取招投标和作为总承包商产品供应商的方式获得销售合同。各项目的招投标及销售信息通过行业销售事业部及办事处、设计院和行业主管部门、总承包商、媒体等渠道获得。行业积累了丰富的产品方案定制化经验，且产品的技术和质量在行业中处于先进水平，行业在销售中的竞争实力较强。目前行业公司安全监测系统集成业务的盈利模式可以概括为：以承接安全监测系统集成项目的方式，通过方案设计、自有产品生产、设备材料采购、软件产品定制开发、工程实施，系统安装调试、工程验收和运维服务等业务流程的实施，向用户提供安全监测系统全面的解决方案，收取项目合同款，实现收入与盈利。项目质保期后，为业主提供软硬件维护、产品升级等服务，收取项目维护费，实现收入与盈利。

(3)产品定价与结算模式

行业产品的销售定价原则系以成本加成为基础，综合考虑产品特征、客户类型、销售区域、市场竞争及售后服务等因素确定具体价格。行业系桥隧结构监测监测系统产品提供商，需要为客户进行系统的安装调试、工程实施及售后服务，根据客户性质不同，一般有两种结算模式。一是直接销售给业主的产品，往往通过招投标程序，按行业惯例，销售款一般在合同签订、到货验收、安装调试验收、质保期满等节点分期收取;二是销售给总承包商的产品，即使合同约定按各个时间节点分期收款，但在实际执行中，绝大部分按行业惯例，在总包商在收到业主的工程款项后，再同比例支付给本行业。

(4)售后服务情况

行业的售后服务主要包括产品的维护、培训以及升级服务，根据是否处于合同维保期分为无偿服务及有偿服务。行业产品的维保期一般为产品验收合格后一年。维保期内，行业负责向客户提供产品的软硬件保障及保修服务;维保期外，行业一般与用户签定维护保障合同，按年度的方式进行合理的收费。随着行业产品的用户规模不断扩大，售后服务产生的收入将进一步增加。售后服务作为销售过程的重要环节，是行业产品和服务的延伸，行业将售后服务视作维护客户关系、发掘客户新需求的重要环节。

(5)营销网络建设

行业的营销活动主要由市场营销部门组织实施，主要负责市场策划、投标管理、技术支持管理;产品销售、市场开拓及货款回收;合同管理、合同商务评审、市场信息的收集和反馈、市场宣传及CI管理等。行业营销网络组织结构采用销售事业部及区域制的二层管理的模式，行业销售人员可为客户提供包括售前咨询、方案设计、售中支持和售后服务在内的全方位营销服务。为了最大程度满足客户个性化需求，针对交通隧道、新兴业务等行业与客户群成立事业部，组建稳定的营销网络和销售团队，覆盖了全国主要市场，形成完善的营销网络的架构。

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