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大兴机场行李系统实现全流程跟踪

下了飞机，打开手机就能锁定行李的位置，不用再到行李转盘前苦苦傻等;候机等待时，掏出手机也可以随时看到行李运输轨迹。在大兴机场，托运行李的传送就像旅客在网上购买的一件快递，每个移动的节点清晰有序，让旅客的心里变得更踏实。大兴机场行李全流程跟踪系统建设日趋完善。目前，旅客可以通过大兴机场官方APP、微信小程序、航显屏和自助查询机等多种途径，对进出港行李全程追踪。

大兴机场行李系统建设

大兴机场行李系统在设计和建设之初充分考虑旅客需求，按照年旅客吞吐量7200万人次设计，分期建设，目前投入使用的行李系统全长32公里，国产化率达到95%，多项指标国际领先。大兴机场也成为我国率先使用国产行李系统的大型枢纽机场。

在行李全流程跟踪建设方面，大兴机场运用国际先进的RFID(无线射频识别技术)行李追踪技术。每一张行李条的夹层，都增加了一块RFID芯片。以往印刷在行李条上信息需要通过光学扫描来获取信息，而RFID通过行李条内嵌芯片识别行李身份信息，不受行李条码位置、质量、光线等条件影响，识别率达到99%。RFID技术与行李再确认系统结合，就可以自动采集行李托运、安检、分拣和行李装车、装机、卸机等节点信息，最终形成和输出行李完整传输链路，实现行李在大兴机场的全流程跟踪。

北京大兴国际机场

北京大兴国际机场为4F级民用机场;位于中国北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区交界处，距离北京天安门46千米，距离廊坊市26千米，距离雄安新区55千米，距离首都机场67千米;定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。

截止到2019年11月，北京大兴国际机场拥有航站楼综合体建筑共计140万平方米，可停靠飞机的指廊展开长度超过4000米，有“三纵一横”四条跑道(远期规划“四纵两横”6条民用跑道)，拥有机位共268个;共开通国内外航线119条，已经建成了“五纵两横”的交通网络，1小时通达京津冀。

根据中研普华产业研究院发布的《2019-2025年中国机场运营行业发展前景及投资风险预测分析报告》显示：

中国机场运营分析

旅客吞吐量

2016年我国境内机场主要生产指标保持平稳较快增长，全年旅客吞吐量首次突破10亿人次，完成101635.7万人次，比2015年增长11.1%。分航线看，国内航线完成91401.7万人次，比2015年增长10.3% (其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2764.5万人次，比2015年下降1.4%);国际航线首次突破1亿人次，完成10234.0万人次，比2015年增长19.3%。

2015年我国机场主要生产指标保持平稳增长，其中旅客吞吐量91477.3万人次，比2014年增长10.0%。其中，国内航线完成82895.5万人次，比2014年增长9.0% (其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为2803.6万人次，比2014年增长2.4%);国际航线完成8581.8万人次，比2014年增长21.1%。

2014年我国机场主要生产指标保持平稳增长，其中旅客吞吐量83153.3万人次，比2013年增长10.2%。其中，国内航线完成76063.8万人次，比2013年增长10.1% (其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为2738.1万人次，比2013年增长12.1%);国际航线完成7089.5万人次，比2013年增长11.7%。

机场起降架次

2016年完成飞机起降923.8万架次，比2015年增长7.9%(其中运输架次为793.5万架次，比2015年增长8.8%)。分航线看，国内航线完成842.8万架次，比2015年增长7.1%(其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成20.3万架次，比2015年下降2.8%);国际航线完成81.0万架次，比2015年增长16.9%。

2015年飞机起降856.6万架次，比2014年增长8.0%。其中：运输架次为729.4万架次，比2014年增长6.9%。起降架次中：国内航线787.3万架次，比2014年增长7.1%(其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为20.9万架次，比2014年增长1.6%);国际航线69.3万架次，比2014年增长18.9%。

2014年飞机起降793.3万架次，比2013年增长8.4%。其中：运输架次为682.4万架次，比2013年增长8.7%。起降架次中：国内航线735.0万架次，比2013年增长8.3%(其中内地至香港、澳门和台湾地区航线为20.6万架次，比2013年增长9.0%);国际航线58.3万架次，比2013年增长10.4%。

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