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据了解，工信部部长肖亚庆在上海调研大飞机、航空发动机研制等产业时强调，要加快创新步伐，把我国的大飞机、航空发动机和集成电路产业搞上去;努力实现重点领域和关键技术的重大突破;发挥信息技术优势，加快产业数字化、智能化转型，提高产业链供应链稳定性和竞争力。

目前我国已建立起相对完整的航空发动机研制生产体系，具备了涡喷、涡扇、涡轴等类发动机系列研制生产能力，国产发动机已装配歼击机、运输机、轰炸机等多种机型。安信证券冯福章认为，航空发动机具有极其重要的战略地位，国产化势在必行。随着新型号的军机定型量产，具备垄断地位和稀缺性的主机厂将显著受益。

2020航空发动机行业现状及发展前景分析

航空发动机(aero-engine)是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。

经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机派生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。

进入21世纪，航空发动机正在进一步加速发展，将为人类航空领域带来新的重大变革。传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、间冷回热发动机和开式转子发动机发展，非传统的脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、涡轮基组合发动机，以及太阳能动力和燃料电池动力等也在不断成熟，这些发动机的发展将使未来的航空器更快、更高、更远、更经济、更可靠，并能够满足更加严格的环保要求，并将使高超声速航空器、跨大气层飞行器和可重复使用的天地往返运输成为现实。世界上具备独立研制航空发动机能力的国家只有美、俄、英、法、中等少数几个。独立研制发动机是一个国家成为航空强国的重要标志。

航空发动机是国之重器，国家给予了高度重视，“两机”专项正在实施中，新一轮科技革命正蓄势待发，要实现航空发动机自主发展，必须加强创新技术的研究和开展，在智能化、信息化、新型材料、制造能源等创新技术的牵引和推动下，开展新型航空发动机前瞻性探索研究和先期技术开发，打造我国航空发动机基础技术自主研究体系，探索一批航空发动机领域的前沿技术，逐步提升我国航空发动机的自主创新能力。

未来20 年全球民机市场规模将翻一番，预计到2032 年中国将成为世界最大的航空市场，新增价值约6470 亿美元。整机需求的大幅增长必将带动发动机需求的上升，我们预计未来20 年客机整机增长带动的民用航空发动机需求将达到万亿规模，年平均达到500 亿元。

商业航空将引领航空发动机市场，实现最快增长。这一增长是由空中客车集团(法国)、波音公司(美国)等主要商业飞机制造商的飞机交付量增加推动的。军事部门将成为航空发动机应用增长最快的部门。与商用飞机相比，军用飞机的飞机发动机更换期较短，预计与飞机发动机市场的其他应用部门相比，将迎来较快增长。亚太地区将领跑航空发动机应用市场。亚太地区是飞机发动机增长最快的市场之一。 这一增长是由于中国和日本等国家商用飞机制造业的增长推动的。

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