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时速400公里可变轨动车组下线 2020高铁行业发展前景分析

标签:高铁 我国 铁路 公里 里程  日期:2020-10-23 00:13
项目团队研制出高速动车组变结构走行系统,可供列车安全高速行驶的铁路系统,经过十年发展,370余个县级城市,充分发挥铁路投资对稳投资,近年来,全国第一大经济省份——广东,未来仍有
据悉,10月21日上午,国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项——时速400公里可变轨高速动车组在中车长客下线。该动车组能够在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行,具有节能环保、主动安全、智能维护等特点,是新时代我国高速铁路装备具有里程碑意义的重大创新成果。

目前,全球有四大轨距标准(标准轨距1435毫米、俄式宽轨1520毫米、欧式宽轨1676毫米、米轨1067毫米),普通列车在不同轨距的国家间从事跨国铁路运输时需要在过境前更换列车转向架,过程中会耗费较多的时间和成本。经过持续攻关,项目团队研制出高速动车组变结构走行系统,通过使用变轨距转向架,列车可以在行进的过程中完成变轨运行,极大提高了跨国联运的效率,降低运输成本。同时列车还有极强的环境适应性,能够在±50°C的温度条件下运营,并且可以满足不同牵引供电制式和铁路运输标准,在覆盖全球90%的铁路网上实现互联互通。

2020高铁行业现状及发展前景分析

高速铁路,简称高铁,是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道,更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。

经过十年发展,我国高铁营业里程已达2.9万公里,超过世界高铁总里程的三分之二,成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。随着我国高铁速度等级的不断上升,高铁带来的交通便利已惠及全国180个地级市,370余个县级城市,中国高铁的兴盛无可比拟。2018年全国铁路固定资产投资完成虽然不是最高的一年,但超额完成比例创下其成立以来最高纪录。2018年全国铁路固定资产计划投资额为7320亿元,全年超额完成投资任务708亿元,超额完成9.67%。

2014-2018年期间,党中央关于加大基础设施等领域补短板力度的决策部署,充分发挥铁路投资对稳投资、稳就业、稳预期的促进作用,持续加大铁路建设特别是中西部铁路建设力度,铁路建设取得丰硕成果。2018年新开工项目26个,新增投资规模3382亿元;投产新线4683公里,其中高铁4100公里。截至2018年底,中国高铁营业里程达到2.9万公里,超过世界高铁总里程的三分之二,成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。在高铁里程不断攀升的同时,我国铁路装备发展迅速。截至2018年底,我国拥有高铁动车组3268列,同比增长11.3%。2018年底,高铁动车组密度为0.12列/公里。近年来,密度呈现上升趋势,与我国铁路提速,车辆加密相关。未来随着里程和密度的同步提升,高铁动车组保有量将继续增加。

截止2018年12月,全国开通运营高铁里程最多的是一个经济很一般的省份——广西壮族自治区,开通的高铁里程为1751公里,高居全国各省市区之首;排名第二位的是广西隔壁,全国第一大经济省份——广东广东已经开通运营的高铁里程为1542公里,排第三名的广东省隔壁的福建,开通高铁里程1500公里。此外,铁路总里程排行前11省市几乎在东部地区。

2018年,全国高铁旅客发送量20.05亿人,同比增长17.0%。复兴号已在38条高铁线路上运营,通达23个省会以上城市及香港特别行政区。截至2018年底,复兴号累计发送旅客1.31亿人,平均客座率78.8%,较高铁列车平均客座率高出4.2个百分点,投入运用的复兴号达到850组。中国高铁动车组已累计运输旅客突破90亿人次,成为中国铁路旅客运输的主渠道,中国高铁的安全可靠性和运输效率世界领先。

截至2018年年底我国“八纵八横”规划总里程完成率尚未达到65%,未来仍有35%的建设空间。高铁行业远期展望仍有空间。但长期来看,未来通车里程的增幅会逐步放缓,行业正由快速成长期向成熟期过渡。中国已经确定将2019年的铁路建设投资提高到史上最高水平的8500亿元。2019年新开工铁路里程预计达到6800公里,比上一年增加45%。其中高铁开工里程将控制在3200公里,较上年减少20%,但由于穿越山区、多隧道的重庆至昆明高速铁路即将开工,总的投资额预计将有大幅增长。此外,新开工的线路还包括连接湖南、江西两省和川渝之间的铁路,以及连接雄安新区和河南商丘之间的高速铁路。

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