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图为新建梅州至龙川铁路预应力简支箱梁全线首架现场。中铁六局 供图 　　广东新闻12月29日电 (陈文 赵鹏 沈磊)12月29日，长24.6m、高3m、重达616.3t的预应力简支首榀箱梁架设在五华特大桥11#-12#墩之间架设，标志着新建梅州至龙川铁路预应力简支箱梁全线首架成功。

　　中铁六局梅龙项目经理部五华制梁场位于在五华站场右侧处，箱梁架设里程DK28+164～DK69+051范围，采用SLJ900流动式架桥机负责箱梁运架施工，其中涉及架桥机调头一次，运架箱梁501孔，大里程224孔，小里程277孔，桥梁35座。其中特大桥8座，大桥21座，中桥6座、通过隧道24座。

　　本次正式架梁施工的五华特大桥，全长1869.22米，除现浇梁外，需要架设预制箱梁38孔，其中，重达790吨以上的就有32孔。

　　中铁六局梅龙项目部五华制梁场为确保首榀箱梁成功架设，分别通过现场管理和技术管控对首架进行了严密科学的准备。根据箱梁结构特点，多次组织技术小组会议，对预制梁场规划、机械设备配备、施工工序管理各方面进行严密科学规范，制定适合标段的专项建设方案和安全专项施工方案，确保技术百分百可行。

　　据了解，梅龙项目部本标段内制运架箱梁梁体都贴有标志身份的二维码，通过扫描后可以看到每榀箱梁架设信息包括：桥名、墩号、固定端等；预制信息包括梁号、梁型、支座型号、生产台座、浇筑日期等。

　　梅龙铁路将与赣深、广汕铁路衔接，梅州市往广州、深圳方向将实现90分钟到达；与梅汕、赣深铁路衔接，将构建潮汕地区往江西境内赣州、南昌等地区的便捷高铁通道。(完)