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　　珠海房产之窗讯 近日，交通运输部科学研究院、高德地图、阿里云发布了《2017年度中国主要城市交通分析报告》（以下简称《报告》），用“拥堵延时指数”作为城市拥堵程度的评价指标，反映城市交通拥堵状况及治理效果。在《报告》公布的高峰拥堵延时指数排行榜中，珠海位列第22名，超过第37名的深圳。 　　 　　另一方面，《报告》显示，珠海的平均实际车速达到33.7公里/小时，快于深圳、广州，珠海的通勤时长和距离也远远低于北上广深等大都市。 　　 　　珠海是否真的很堵？哪里最堵？如何破堵？针对这些问题，南方日报、“南方+”携手珠海市交通运输局推出“解开珠海交通之谜”系列报道，通过珠海市智慧交通运行管理平台大数据分析，解答珠海交通之谜，共同寻找“破堵”之方，敬请垂注！ 　　 　　一个公认的事实是，在全省，珠海的人口“比较少”。珠海市统计局公布的《2017年统计年鉴》显示，2016年末，珠海常住人口约167.53万人。对于约1700平方公里的珠海而言，人口基数和人口密度都不算大。 　　 　　然而，每到上、下班高峰期，在板障山隧道、前山大桥、珠海大道这些城市交通要道上，总能看到车如长龙人如织。珠海上班族汇成的人流，完全不像一个160多万人口的“小”城该有的模样。 　　 　　常住人口是指实际经常居住在某地区半年及以上的人口。事实上，除了常住人口外，每天在珠海这座城市居住、工作、旅游或过境的人口远远不止于此。每天到底有多少人在珠海活动？他们都分布在哪里？这成为许多珠海人心中的一个“谜”。 　　 　　1 出于交通服务的需要，珠海市智慧交通运行管理平台为我们提供了一个新的观察指标——交通服务人口，指的是在珠海市内出行相对活跃的人群。 　　 　　根据平台的大数据分析，2017年12月，珠海全市的日均交通服务人口总量为329.3万人，接近于常住人口的2倍。也就是说，每天有329.3万人口在珠海的城市网络中流动。他们可能是在此居住、工作，也可能只是旅游或过境。 　　 　　2 每天有大约320万人在珠海市内流动，他们的出行频次大约在770万人次/天。如2017年12月，工作日日均出行总量达到776万人次，周末也有764.9万人次。如此庞大的活动量，这些出行人群都分布在哪里？ 　　 　　3 除了出行量，各区域之间的交互往来情况也是衡量珠海交通人口分布和去向的一项重要指标。 　　 　　全市各区之间的往来联系，63.4%与中心城区相关，中心城区为区间联系的核心区域。