深圳地铁发布了深圳市城市轨道交通16号线二期工程环境影响评价第二次信息公告,深圳市城市轨道交通16号线二期工程为,全部采用地下敷设方式,在长江埔路-长金路口设长江埔站,在沙荷
7月8日，深圳地铁发布了深圳市城市轨道交通16号线二期工程环境影响评价第二次信息公告。其中，透露16号线二期计划今年9月底开工。
深圳市城市轨道交通16号线二期工程为《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》中的一条线路，全部经过龙岗区。
16号线二期工程正线全长约9.46km，全部采用地下敷设方式；该线路自龙岗区大运站（不含）引出，沿龙岗大道、长江埔路敷设，在长江埔路-长金路口设长江埔站。出站后，线路穿过桐基山沿宏丰路向南敷设，在宏丰路-福桐路路口北侧设阿波罗站，穿过求水岭沿连山二路设阿波罗南站，继续向南沿万福路敷设，在山子下路口设园山站与规划19号线换乘。
随后，线路沿公园路、沙荷路敷设，在沙荷路-龙兴路口西侧设龙兴站，沙荷路-安业路口设福坑站。线路拐向惠盐中路敷设，并在安居路口设安良站与规划深汕城际、规划18号线换乘。线路继续向南穿过物流公司，进入西坑片区教育路设西坑站，到达正线设计端点。
全线设车站8座，其中换乘站2座，分别为园山站与规划19号线换乘，安良站与规划18号线、深汕城际换乘。
全线最大站间距1829m（阿波罗站-长江埔站），最小站间距762m（阿波罗站 -阿波罗南站），平均站间距1186m。设置西坑停车场一座，位于西坑社区内，出入线接轨站为西坑站。
本线路不新建主变电所，利用3号线建设的银海主变电所供电。16号线二期工程初、近、远期采用A型车6辆编组。车辆最高速度为80km/h。授电制式采用DC1500V架空接触网。本工程计划于2020年9月底开工，于2025年9月底建成通车试运营，全线建设总工期约60个月。
南方日报记者 崔璨
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