如这位司机是不是兼职的司机,来自什么公司,蚂蜂窝是中国最大的旅游社区,甚至和小猪短租这样的一些在住宿里做非标和分享经济的合作伙伴,去年也来博鳌参加论坛,如这位司机是不是兼
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【分享经济：谁来定义】马蜂窝创始人陈罡：分享经济能高效率地提升社会资源的使用效率
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[if !IE]>|xGv00|19666a9f2c1fd1b4d99d3f03a20f12ed 图为蚂蜂窝创始人陈罡 3月26日，博鳌亚洲论坛2017年年会进入第四天。今年论坛的主题是“全面全球化与自由贸易的未来”。上午十点，主题为“分享经济：谁来定义？”的分论坛召开。什么是分享经济？符合哪些条件才算分享经济？谁来定义？分享经济未来“路在何方”？腾讯财经全程视频并文字直播。蚂蜂窝创始人陈罡在发言中十分看好分享经济的前景，认为可以和人工智能并驾齐驱。他还指出越来越多的共享经济里面不仅有简单物物的交换，也会有C2C，甚至B2C的混合综合体。这不仅仅涉及到简单实物交换，也涉及到信息和数据的交换。滴滴首席发展官李建华表示，要从更加抽象、间接的方式，从需求方去理解共享经济。他提到，以前我们只看供给方，如这位司机是不是兼职的司机，是不是顺路拉人，这叫分享经济，但是我们没有看需求方。其实我们做了这几年专车、快车以后，发现一线城市很多人不去买车了，很多人有车不再开了。所以现在要更加关注需求方。以下为论坛实录：主持人纪中展：各位在场嘉宾，本次对话马上开始。“共享经济”这个词在最近一段时间非常火热，很多人都在讲、很多人都在试图给它做一个定义，包括台上六位嘉宾，很多人说他们是共享经济，很多人又说他们是伪共享经济，共享经济这进事到底怎么定义？这个真的是取决于谁定义、和谁比、谁在干、干什么。在我们这个对话开始之前，请台上的六位嘉宾每个人去定义一下共享经济，然后顺道讲一下自己是谁、来自什么公司，正在做什么共享的事。陈驰：分享经济和共享经济的定义很困难，比较经典的定义是个人闲置的资源或者时间、技能分享给其他的人，这个定义比较狭义。现在业态里面都超出了这个范畴，有B2C的模式，或者是平台的模式里面也会出现一些从个人完全的闲置资源向小B进化的趋势，比如Airbnb从最开始沙发床的分享到现在职业房东。小猪做的事情是住房分享，我们最开始房东是分享自己家里的沙发、闲置的单间，但是还有一些市场效益时，确实出现其他一些经营方式，也出现一些职业房主，房子不是他的，他可能会租两三套房子，半职业地经营这件事情，但是服务做得很好，提供的体验可能比完全分享自己闲置的房间还要好。我们最后还是关注体验和资源使用效率是不是更高。陈罡：共享经济现在非常火爆，我觉得和人工智能是并驾齐驱的。大家谈到共享经济的时候，什么是共享、什么是分享？从逻辑上来讲，对一个物品的拥有权、使用权，这是两回事。所谓共享，可能是大家共同拥有一个东西，分享是可能某一个人或某一个宿主的拥有权，但可以把使用权让渡出来，大家一起来共享。这是从逻辑上、从理论上来区隔共享和分享两者的区别。但是在实际场景应用里这个问题还是比较复杂的，不是单纯的一个物体的使用权和拥有权简单的切割。其实大家看到越来越多的共享经济里面不仅有简单物物的交换，也会有C2C，甚至B2C的混合的综合体，而且这里不仅仅涉及到简单实物之间的交换，也涉及到信息和数据的交换。蚂蜂窝是中国最大的旅游社区，我们就是在蚂蜂窝的平台里面分享游客的经验和体验，即将要出发的游客通过其他千千万万曾经住过的酒店、曾经去过的餐厅、曾经去过的景点，这样一些分享过的体验做消费的决策，并且通过在蚂蜂窝这个平台里面，我们不仅连接像航空公司、酒店集团这样一些旅游服务机构，还和一些更小颗粒度的旅游服务的综合体，甚至和小猪短租这样的一些在住宿里做非标和分享经济的合作伙伴，一起把旅游的资源、效率能力提升到更高。如果用一句话来解释共享经济，我觉得共享经济的形态如果说是能够更高效率地提升社会资源的使用效率，我觉得它其实就是一个很好的共享经济的模型。主持人纪中展：戴总你们现在是最有争议的，昨天我在会场上遇到一个企业大佬，他说我见一见戴威有种那英见超女的感觉。那英很有名，但她去了机场发现，大家都追着超女，没有人追她。你现在怎么看ofo？怎么看大家认为ofo是一个伪共享？戴威：我对于分享经济也好、共享经济也好，理解标准比较简单，主要在“享”这个字上，不管是分享还是共享，都是有享这个字。我对它的定义，从最终使用服务的消费者角度，这个资源是他个人占有还是付使用费用，如果是付使用费用的话就是分享经济、就是共享经济。黄炜：转转是做一个个人闲置交易的创新APP，如果定义共享经济这件事情，我觉得这个词首先是经济学理论词汇，我们所有做共享经济，内部讨论业务时基本从来不用这个词，我们想得更多的是去解决现在人们生活当中遇到的问题，因为我们的应用大家是否用得更多、用得更好。我本质觉得讨论分享经济很重要的一点是资源的使用效率，如果一个模式能够提升供需端资源使用效率，就比原来的经济更有活力。所以我认为其实去衡量一个共享经济与否，很重要的是这一点。李建华：我来自滴滴，去年也来博鳌参加论坛，又做了一年分享经济，有很多感受。什么是分享经济？其实企业对这个理论并不是特别在意，我们主要看这个商业模式。以前我觉得我们对分享经济的看法太直接、太具体，我们只看供给方，如这位司机是不是兼职的司机，是不是顺路拉人，这叫分享经济，但是我们没有看需求方。其实我们做了这几年专车、快车以后，发现一线城市很多人不去买车了，很多人有车不再开了。麦肯锡做过一个报告：有20%有私家车的人不开车出门。有车也不开，觉得很麻烦，找停车位也很麻烦，有37%的年轻人降低了购车的意愿，不想再买车了。滴滴这种平台发展到一定程度以后，一开始是从供给侧的方向去分享，发展到一定程度时，把消费群体从消费方来分享，一个城市可能不需要那么多车，同样那么多人可以享受同样出行标准的服务。大家都不买车，都在共享一辆车，虽然提供供给的人是全职的。可能要从更加抽象、间接的方式，从需求方式去理解共享经济。唐万里：我是回家吃饭的唐万里。刚才我们在准备时讨论了半个小时，就讨论了一个问题，怎么来定义，大家没有一个结论。在座几位都是中国人，说明分享经济和共享经济在中国发展的比较快一些或发展的比较早一些。另外大部分是初创型公司或不久的公司，其实滴滴也算不久的公司，说明分享经济处在比较早的阶段。现在如何去定义它还有一些过早，我觉得未来可能很多事物，已有的社会资源、已有的知识体系都有可能会拉出来被分享和被多次使用，从而提高已有的社会资源和知识的使用效率，为整个社会效率提高，在这一点上是大家有一定共识的。有一个很大的特征，即使用权被多次分享，从而提高社会资源的高度使用，从而节约社会资源。这一点上是大家基本会达成一致的。至于说多样性，不仅是今天我们看到的我们已经在参与的人在做的多样性，这个多样性还会丰富多彩，还会更多地层次、更多地行业、更多的场景下会发生分享。我觉得这是另外我们的一个判断。回家吃饭做得有意思的事情是我们既做厨房分享，又做厨房共享，又是厨艺的分享。我们没有那么关注概念，关注的是回家吃饭提供一种以往没有的吃饭方式，今天会不会让消费者觉得我多了一种选择，而这个选择是我以往没有的，这个选择以往得不到，以往我可能不想吃的更多，也不想吃得更好，不想吃那么多山珍海味，更想吃适合我，或许以往没有这种方式来满足我，但今天有了回家吃饭，可能我更方便地可以找到这种方式，比如隔壁家里跟我是老乡，我就想吃地道家乡的味道，我想让他给我定制，少放油、盐、味精等等，以往这种餐饮提供者很难满足这类需求，今天在回家吃饭上有没有可能被满足或被提供的更好，这是我们所关注的。我们很高兴看到越来越多的家庭愿意去开放自己的厨房，让别人走到自己家里面来，或者利用自己的厨房为身边的人提供安心的饭菜或更有意思的饭菜、更适合他的饭菜。我们今天在北京有一个社区里有2%、3%的家庭，6000多户人家，有200多户人家参与到为别人做饭，这是很巨大的事情。可以想象一下，如果以后所有的社区里面2%、3%的人家都参与其中，就会有一部分人做饭，一部分人不做饭。
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