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　　广州1月17日电 (记者 李凌)不足半年，广州街头新增了超过17万辆共享单车，为社会管理带来巨大挑战的同时，也成为广州“两会”上的热议焦点，市“两会”期间有超过20名人大代表和政协委员就此提出提案建议或公开言论。

　　近日，“南都坐下来谈一谈论坛”邀请十一位来自广州市各部门、交通研究机构、民间组织的嘉宾，以及广州市人大代表、政协委员和普通市民一起坐而论道，就如何通过共享单车的到来让广州的慢行系统、交通治理等方面做得更好进行深入讨论，并集思广益，并为政府后继出台管理办法及相关政策建言献策。

　　谈到广州目前慢行系统和自行车道的各种残缺，嘉宾们的共识是广州自行车道建设被忽视了太久，现在到了亟需补课的阶段了。

　　不过，当谈到目前广州是否要对共享单车急于出台管理政策，嘉宾们意见却出现分歧，有希望政府立即有所作为、建章立制的积极干预派；也有嘉宾主张政府先让共享单车自然生长一阵再说，“让子弹先飞一会儿”，形势不清楚贸然出手试错成本太高；还有嘉宾是第三条路线，认为政府应该先管一点，但手一下子别伸得太长，拿捏好分寸即可。

　　面对嘉宾们对广州自行车道系统的吐槽，广州市交通规划研究院副院长马小毅也从专业角度现场给大家解释了背后的深层次原因。

　　在他看来，广州慢行系统的逐渐变化和经济发展有直接关系。近三十年个人出行工具基本上是风水轮流转，十年一个轮回——96年之前骑车人很多，96年之后慢慢让给了摩托车，2006年前后让给了小汽车，但现在到了小汽车导致的交通堵塞非常严重，所以又逐渐开始往自行车上回归。

　　马小毅建议，可以以海珠区为试验做慢行系统的探索，考虑在机动车的路权、行人的路权方面适当让步，把一些路权让出来给单车，“要让自行车舒服一点，无非就是6个字，只要做到舒适、安全、连续，广州有7千多平方公里，如果摆在从化、番禺可能没有代表性，海珠区既有最老的核心区，也有最新的地标，所以在海珠区可以做一个试验。这样对于政府来说压力也不会很大，可能就是海珠区的交警辛苦一点”。

　　在讨论的末尾，按照南都坐下来谈一谈论坛的惯例，从嘉宾们的讨论中总结出五点共识，这些共识已提交给前来参会的广州市各部门代表，这些建议会提交给政府部门作为决策参考。(完)