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在全球无人驾驶版图中，新加坡正日益崛起，成为不可或缺的重要部分。这得益于其基础设施的完善、高速网络的建设和政府的强力支持，以及其他独特优势，这促进了新加坡在无人驾驶领域的厚积薄发和持续发展。

近一年以来，新加坡在无人驾驶领域发展迅速，俨然已经成为全球自动驾驶版图中的新热土。

自2016年8月份开始，麻省理工学院旗下的初创公司nuTonomy开始在新加坡试测试无人驾驶出租车，受邀的用户可直接通过叫车软件Grab进行预约体验——这是全球第一个面向公众开放的无人驾驶测试项目。

近日，NuTonomy又和标致雪铁龙集团(Groupe PSA)联合宣布，两家公司将于今年晚些时候就无人驾驶技术开展合作，在新加坡对无人驾驶的SUV进行测试。

此外，据Mashable报道，新加坡即将对12辆无人驾驶货车进行测试，第一次上路或在今年9月份。如果测试成功，将会继续增加11辆无人驾驶货车。

而根据新加坡的陆路交通管理局(LTA)与新加坡南洋理工大学(NTU)签署的一项协议， 双方将合作开发无人驾驶巴士技术。新加坡希望无人驾驶巴士能够缓解交通拥堵，促使该国民众使用更多的共享汽车和公共交通。

无人驾驶出租车、无人驾驶SUV、无人驾驶卡车、无人驾驶巴士，新加坡将几乎所有无人驾驶汽车门类都凑齐了揽入怀中。而全方面的发展，无疑有助于新加坡扩大在无人驾驶技术应用上的优势。

新加坡最近一年频频出现在和无人驾驶相关的报道中，其是如何成为无人驾驶发展中不可或缺的一部分，这成了业内共同的追问。外媒engadget在最近一篇关于新加坡的报道中这样评价：这座岛屿就像是一个活的实验室，拥有测试各项试新技术的“土壤”。这或许是一个比较接近的答案。

其实在三年前，新加坡政府就提出了Smart Nation(智慧国家)的规划，希望通过数字基础设施的建设来提升整个国家的竞争力。遍布城市的传感器将把人、建筑和汽车连接在一起，城市数据通过高速网络会汇集到统一的平台上(Virtual Singapore)，通过处理、分析后动态调整基础设施(例如智能红绿灯)。

V2I(Vehicle-to-Infrastructure)是无人驾驶技术重要的组成部分，汽车和基础设施的“沟通”将能大大提升行驶的效率和安全性，新加坡在这方面显然走在了最前沿。

另外，“网速快”也是新加坡的一张名片，其高速光纤到户(FTTH)网络的建设在全球都名列前茅。在World Economic Forum(WEF)评选的“网络就绪指数”中，新加坡位居第一。

根据英特尔的预测，到了 2020 年，每辆无人驾驶汽车将产生每秒 1GB和每天 4TB 的数据量，这将远超现在汽车所能产生的数据量级。汽车的处理性能需要不断提升，也对网络带宽施加了更大压力。网速将成为新加坡所能提供的“隐形福利”。

此外，新加坡政府对于无人驾驶的态度也是比较开放的。2014 年新加坡便成立了专门委员会用于管理无人驾驶汽车，而新加坡陆路交通管理局(LTA)已经积极地和多家无人驾驶公司展开了合作。

这一切的优势都成为了新加坡发展无人驾驶汽车的重要推动力，造就了今天新加坡在这一产业的厚积薄发。未来，可以预见的是，新加坡将成为全球无人驾驶领域中不可或缺的参与者，并将通过其具备的优异条件为产业发展提供重要动能。