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在4月11日，国内最早的共享电单车品牌“7号电单车”已经正式登陆北京市场，开始落地运营，主要在海淀、石景山、昌平区进行投放。

4月11日，国内最早的共享电单车品牌“7号电单车”已经正式登陆北京市场，这是共享电单车第一次合规进京。此前，小蜜电单车、电斑马等多款共享电单车品牌在北京登陆后，都因车辆不合“国标”被北京交警叫停。

“国标”指的是1999年国家发布的《电动自行车通用技术条件》，对电单车的车辆标准提出了要求。7号电单车首席营销官崔晓琪表示，7号电单车完全按照国标进行生产，是市场上唯一符合国标的共享电单车。据悉，7号电单车已进入《北京市电动自行车产品目录》，拥有车辆发票及合格证，符合电动车在北京上牌的所有要求，日前已经向北京车管部门提交了完备的上牌申请。

从7号电单车来看，共享电单车的使用流程和共享单车基本相同，唯一不同的是，7号电单车需要用户的身份证信息进行注册，并缴纳299元押金。费用上，5公里内2元，超出5公里后每超出1公里多收1元，不足1公里的部分不收费。用车时，通过APP或微信扫描车身的二维码或输入车辆编号，点击用车就可以完成解锁。

从市场角度来说，共享电单车虽然和共享单车产品很像，但短期内却不会构成竞争。和共享单车解决“最后一公里”的出发点不同，共享电单车由于较快的行驶速度，可以为用户解决10公里内的中短途出行问题，而且共享电单车更像是纯粹的交通工具，并不如共享单车一般，为用户来带骑行锻炼的乐趣。

但共享电单车未来发展的阻力重重。

虽然市场上已经有了合规的电单车出现，但是政策正在面临收紧的可能。2016年11月国家工信部曾在公开征集对《电动自行车安全技术规范》国家标准计划项目的意见，表示随着社会发展和电动自行车产品的升级，1999年发布的《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)国家标准逐步暴露出问题，需要进一步修订。今年2月，2017年2月，国家标准委正式下达了GB 17761-1999国标修订计划，项目名称更改为“电动自行车安全技术规范”。

此外，重资产的运营模式也让盈利前景也更为模糊。