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　　据报道，贾跃亭即将出任乐视全球汽车生态董事长一职。乐视汽车生态主要包括乐视控股旗下的乐视汽车(LeSes)、易到用车以及零派乐享等业务。

　　此举表明了贾跃亭坚决造车的决心。除此之外，贾跃亭已经在将乐视网总经理一职交给了乐视致新总裁梁军，自己仅担任乐视网董事长，以便将更多的精力投入到汽车业务中。

　　另外，贾跃亭可能于近日出任Faraday Future(简称FF)全球董事长。

　　尽管在做车上投入了巨大资金，同时乐视其他业务大多数也都在成长期，但是这并没有终止贾跃亭在造车上的冒险。

　　据FF CFO斯蒂芬·克劳斯透露，公司成立三年来，贾跃亭已经投资超过3亿美元，并将继续对该公司进行注资。另外，克劳斯表示，FF对外融资已经正式启动。与此同时，FF将在未来一个月内公布CEO人选，此前三年间，FF的CEO 一直空缺。

　　此前，FF对于其资金的来源一直不愿公开，唯一承认的投资者就是贾跃亭。另据媒体报道，贾跃亭从Lucid 撤资的数亿美元预计于7月份到位。Lucid是另外一家美国电动车企业，出售Lucid股份可以套现数亿元。

　　在今年年初美国CES展上，FF首款量产车FF91亮相。FF91高配性能让人印象深刻，但目前仍处于紧张研发、生产和厂房建设的起步阶段，需要巨额资本加持。

　　不久前，有消息传出乐视要出售去年30亿元买入的世茂工三大楼，用来发展汽车业务。

　　对于贾跃亭来说，让他放弃造车已经成了不可能的任务。在5月21日的采访中，贾跃亭表示，未来乐视的业务将划分为两大体系，上市公司体系和汽车体系。150亿驰援乐视，控制欲强的孙宏斌也公开表示过，“以后乐视就是汽车和上市公司，汽车你(贾跃亭)该怎么弄怎么弄”。

　　虽然贾跃亭也承认，造车给乐视带来了巨大的资金困扰，但是这并没有动摇贾跃亭造车的初衷。对于整个乐视生态以及FF来讲，宣布董事长和CEO的明确任命更有益于接下来的融资。