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　　深圳12月21日电(蔡敏婕 欧阳征朝)深圳至中山跨江通道项目东人工岛工程21日开建。广东省交通集团介绍，东人工岛建成后将成为中国内地首个高速公路水下互通立交。未来经该立交，便可东往深圳、西往中山，北往广州、南往香港，实现各城市间互联互通。

东人工岛施工区紧临深圳机场 王攀 摄 　　深中通道项目是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。项目全长24千米，其中海底隧道长约6.8千米，桥梁长约17.2千米，设东、西人工岛，采用设计速度100千米/小时的双向八车道高速公路技术标准。

　　深中通道项目东人工岛位于深圳侧岸滩，即宝安机场南侧，紧邻机场福永码头。该岛长930米，南北向轴线长1136米，陆域高程4.9米，陆域面积约33.51万平方米，相当于47个国际标准足球场。

深中通道东人工岛开建 王攀 摄 　　深中通道管理中心主任陈伟乐介绍，东人工岛最重要功能是通过机场枢纽水下互通立交，实现深中通道与广深沿江高速、宝安机场、大铲湾港区、大空港区之间的快捷交通转换。

　　不同于西人工岛实现超大直径钢圆筒在风，建设不仅受到航空限高35米的限制，还需考虑到近陆海域物理力学指标差的深厚淤泥疏浚开挖等复杂建设条件。

　　深中通道管理中心副主任潘放解释，沿江高速每天车流量非常大，承化花岗岩地层振沉筑岛及外海深水建设的技术挑战，由于东人工岛施工区紧临深圳机场、下穿沿江高速高架桥载着珠江东岸城市重要的交通疏解功能，而东人工岛范围内广深沿江高速长约1200米，共有40跨桥墩承台受填岛影响。为保障沿江高速桥梁的安全运营，加强桥梁桩基的保护，是施工全程管制的重中之重。

东人工岛设计图 王攀 摄 　　深中通道管理中心主任陈伟乐介绍，深中通道目前项目建设进展顺利。西人工岛于今年9月完成了57个钢圆筒的制作与振沉施工，目前正进行岛内填砂等工作，计划2024年整体工程建成通车，与建成的虎门大桥、珠江黄埔大桥，在建的虎门二桥、港珠澳大桥，拟建的莲花山通道等，共同组成粤港澳大湾区的“大通道”，将区域内高密度的港口、机场、城际轨道、高速公路等贯通连接成为畅顺对接的立体化交通体系。(完)