广东新闻8月31日电黑科技,为中欧铁路货运常态化提供了有力技术支撑,各地陆续开通了中欧国际班列,让中欧铁路难以实现畅通运行和常态运行,但部分产品,着手研发蓄能箱产品,技术,独立
广东新闻8月31日电(郑小红 谢甜甜)中集集团31日称，2013年中集研制成功了全球首款独立蓄热控温集装箱，如今，这款“黑科技”集装箱已批量投入使用，解决了中欧铁路极寒天气下无法运输电子产品的难题，为中欧铁路货运常态化提供了有力技术支撑。
随着“一带一路”倡议的深入推进，中欧贸易加快发展，
国际物流需求快速增长，为此，各地陆续开通了中欧
国际班列。然而，在过去，这些从西部开出的中欧班列，经过亚欧大陆桥时，往往会遭遇海关重复查验让货物滞留时间过长、班列信息反馈不及时、运单不统一增加操作环节、高达70℃的沿途温差导致部分货物无法在冬季运输等难关，让中欧铁路难以实现畅通运行和常态运行。尽管在探索过程中，逐步解决了大多数难题，但部分产品“冬季停运”仍是困扰西部中欧班列的核心问题。
“这一问题，也是’新亚欧大陆桥’无法常年正常运行的最大挑战。”青岛中集冷藏技术中心副经理张洪春表示，“为彻底解决这个问题，从2012年开始，青岛中集冷藏组织精干力量，着手研发蓄能箱产品，通过刻苦攻关，最终成功掌握‘独立蓄热控温集装箱’技术，并快速投入生产。这也是全球首次成功实现了利用自然环境来储存能量，满足电子产品在冬季极端气候条件下的长途保温运输。”
据张洪春介绍，独立蓄热控温集装箱技术，创新性地利用冬季中
国内地与欧州地区之间地域自然气候温度差，采用高效相变蓄热技术，发货时相变材料在重庆等西部地区相对较高温度环境下熔化蓄热，当班列经过中亚、欧州极寒地域时，相变材料凝固放热以保持集装箱内部较高的温度。集装箱蓄放热控温过程无需机械和电子部件工作，也不消耗电源、柴油、化学燃料等外界能源，属于真正的零能耗、零排放、零污染，具有极高的可靠性、环保性和经济性，让西部中欧铁路承运的运能不再受季节影响。
据中国铁路总公司数据显示，2017年中欧班列开行数量迅猛增长，全年开行3673列，同比增长116%，超过过去6年的总和。另据海关总署数据显示，2018年1-6月，中欧班列共开行2490列，同比增长69%。截至目前，中欧班列累计开行超过10000列，开行线路达60多条，覆盖中国大部分省份。(完)
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