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据中车青岛四方机车车辆股份有限公司介绍，超长版“复兴号”是在原有16辆长编组“复兴号”的基础上再增加一辆拖车车厢，使全列扩编至17辆编组。型号定为CR400AF-B。至此，我国研制的时速350公里“复兴号”动车组，有了8辆编组(CR400AF)、16辆编组(CR400AF-A)和17辆编组(CR400AF-B)三个版本。由于增加了一节车厢，列车长度比16节长编组列车增加了25.65米，总长度达到了439.8米，可以绕一个标准田径跑道一周还多，比现在主力车型的8辆编组“复兴号”长出了230.85米。

同时，在座位数量上，全车增加了一节二等座车，定员比16节长编组列车增加了90个，载客量达到了1283人，运力进一步增加。而8辆编组“复兴号”为576人，16辆编组“复兴号”为1193人。

记者了解到，自“复兴号”运营以来，热门线路、长大干线特别是京沪高铁的客流一直持续增长，原有的16辆长编动车组定员一定程度上已经不太能满足高峰时旅客出行的需要。因此研制了超长版“复兴号”。只加一节是考虑到国内高铁站台的长度一般为450米，在不增加站台长度的情况下，可增加到17辆编组，加上动车段、动车所的检修库线限制，综合考虑，超长版“复兴号”采用17辆编组。

10月13日上午，同江中俄铁路大桥重要组成部分—黑龙江特大桥最后一吊钢梁安装到位，这标志着同江中俄铁路大桥中方段主体工程全部完成。据了解，同江中俄铁路大桥是中国首座跨境套轨铁路大桥，同江中俄铁路大桥建成通车后，将使中国国内铁路与俄远东地区至西伯利亚铁路相连。图为同江中俄铁路大桥中方段主体工程最后一吊钢梁安装到位。

复兴号列车

复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。

在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比，总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%-30%。因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上，沿线经济能力强和需求强，所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定。2018年7月1日起，全国铁路将实行新的列车运行图，16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。