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日前，工业与信息化部公开了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。表示支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。那么，为什么要禁售燃油车?全球停售燃油车的情况如何?2019年1-7月汽车工业经济运行情况怎样?

为什么要禁售燃油车?

随着新能源车的市场普及，以及环境的持续恶劣，中国也逐步在去燃油车化方面加快了步伐，虽然还没有出台禁售时间表，但也开始进行部分试点。

我国目前是全球最大的汽车市场，巨大保有量提高了社会生产效率，丰富了大众生活方式，但也带来了资源、能源与环境问题。加快培育和发展节能与新能源汽车，既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略举措。

全球停售燃油车的情况如何?

目前，全球已有10多个国家或地区出台了明确的燃油汽车禁售时间表。欧盟大多数国家宣称将在未来20年全面禁售传统燃油车。其中荷兰和挪威已确定于2025年前全面禁售燃油车。

国内，海南省近日也已出台文件，确定于2030年前禁售燃油车型。

越来越多的国家或地区确立燃油汽车禁售表也已成为趋势。

2019年1-7月汽车工业经济运行情况怎样?

根据中汽协此前发布的2019年1-7月汽车工业经济运行情况，数据显示，1-7月，汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%。

在车市整体遇冷的情况下，1-7月中国新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，比上年同期分别增长39.1%和40.9%，实现了逆势生长，显现出新能源车型良好发展的态势。但新能源车型占车市的整体占比还不足5%，市场规模过小。

由此可见，短时间内禁售燃油车型，势必会对国内整体汽车市场造成严重冲击。

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