珠海本土网

采用氢气作为燃料的燃料电池是缓解能源压力、实现经济发展与环境和谐的最佳手段，并由此带动了氢能产业的大力发展。近日，沈阳斯林达安科新技术有限公司展出了一款70MPaⅣ型储氢瓶，这是国内第一款在国际舞台上展出的70MPaⅣ型储氢瓶。

高压气氢储存容器主要分为4种：

纯钢金属瓶(Ⅰ型)、钢内纤维缠绕瓶(Ⅱ型)，铝纤维缠绕内瓶(Ⅲ型)和塑料纤维缠绕内瓶(Ⅳ型)。

Ⅰ型和Ⅱ型储氢密度低，安全性能差，难以满足车辆储氢密度的要求。Ⅲ、Ⅳ类瓶具有提高安全性、减轻重量、提高储氢密度等优点，在汽车应用中得到了广泛的应用，国外多为Ⅳ类瓶，国内多为Ⅲ类瓶。与仍采用金属缸套的Ⅲ型气缸相比，Ⅳ型气缸的塑料缸套完全颠覆了原有的气缸技术。它具有优良的氢脆性能、质量、低成本、高质量的储氢密度和循环寿命，已成为引领国际氢能汽车高压储氢容器发展方向的“新宠”。

想要了解更多行业专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2020-2025年中国储氢罐行业前景预测与市场调查研究报告》。

国内外储氢罐行业市场发展现状分析

为什么国外发展如此之快，国内却举步维艰?一方面，国情不同、标准法规推广缓慢是深层次原因。事实上，早在多年前，国内的车载天然气钢瓶就采用了Ⅳ型钢瓶(与Ⅳ型氢瓶类似，采用塑料内胆纤维缠绕)。这些钢瓶出厂时符合相关规范，但是装车后却出现问题，引发多起生命事故，多起当事人被停职。因此，法规和标准的制定者对尚未发布的第四类储氢瓶非常抵触。”氢气瓶装车使用时，影响安全的因素很多。氢气瓶出厂时有可能符合国家标准和规范，但使用时也会出现问题，“一位业内人士表示，在国外使用IV瓶没有问题，但这并不意味着在国内使用不会出现问题，因为它处于探索阶段，有很多不可控因素。值得一提的是，我国每一种储氢瓶都分为不同的压力等级。分为35MPa和70MPa的低压瓶和高压瓶。

目前，我国汽车储氢系统基本上采用35MPaⅢ型钢瓶。虽然颁布了70MPaⅢ型钢瓶的国家标准，但实际载荷很少。此前，在公开信息中，上汽集团在汽车企业有样车;氢气瓶生产企业基本保留了70MPaⅢ型瓶技术，在公开信息中，有slinda 70MPaⅢ型瓶通过检测。70MPa Ⅳ瓶的应用进展缓慢，还有几个关键点的考虑，如何对材料进行选择和评价;很多环节缺乏相应的详细标准检测手段，什么样的产品合格还不清楚。同时，法规标准不完善，国内法律法规限制使用70MPa Ⅳ型瓶，国内企业投资研发;此外，关键材料碳纤维由国际企业(日本东丽公司)独家提供，价格高;商用车规模小，乘用车仍在推广中，70MPa储氢瓶市场需求较低;加氢站配套技术无法实现等等。

总的来说，在氢能产业蓬勃发展的当今，国产70MPa的IV型贮氢瓶仍具有非常火爆的发展前景。

中研普华利用多种独创的信息处理技术，对中国储氢罐行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解中国储氢罐行业更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院出版的《2020-2025年中国储氢罐行业前景预测与市场调查研究报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  2020-2025年食品罐行业市场深度分析及发展策略研究报告
  在一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢地锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的...
  查看详情

产业规划 特色小镇 产业园区规划 产业地产 可研报告 商业计划书 细分市场研究 IPO上市咨询