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国内成品油今年以来第十四涨

受国际油价不断攀升影响，国内油价再次上调。国家发改委昨天(22日)通知，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自昨日24时开启。汽柴油价格分别上涨300元、290元，折合成升的话，92号汽油上涨0.24元，95号汽油每升上涨0.25元。

国内成品油价格持续上涨，多地接近8元，这主要是国际油价持续上涨，市场担忧全球能源危机，欧洲天然气供应紧缺，增加了市场对石油替代的需求。而沙特和俄罗斯增产计划令市场失望，每天仅增产40万桶，这造成原油供应紧张，国际油价攀升。

行业分析师预测，随着北半球冬季的来临，取暖油需求会大幅增加，疫情逐步控制后，全球能源需求继续恢复，但供应端方面却没有对应快速增加，因而国际油价依然面临着较大的上涨压力，年内突破100美元/桶并非完全没有可能。

目前，年内成品油零售限价共历经20次调价窗口，其中上调14次，下调3次，搁浅3次。汽每吨累计上调2000元，柴油每吨累计上调1925元。折合成升的话92号汽油累计上涨1.57元。加满一箱50L油箱容量的私家车，需多花近80元。

成品油行业发展分析

2020年国际油价呈“V”型运行态势，总体呈低位震荡态势，WTI和Brent原油期货年均价分别收至39.5美元/桶和41.8美元/桶，同比分别下降45.8%和53.3%。同时国际成品油价全年波动幅度较大，汽柴油同比均呈现下降趋势，92#汽油均价45美元/桶，同比下降35.6%;柴油均价49美元/桶，同比下降36.9%;年度最后二个月价格开始复苏。4月20日，原油价格历史上首次出现-37.6美元/桶，创下史无前例“负油价”和石油消费最大降幅。

疫情对中国社会经济发展和各行业运行带来严重冲击和影响。随着第二季度疫情得到有效控制，经济加快复苏，全年成品油需求呈先下降后上升的态势，需求量比2019年明显下降。成品油市场仍是柴油消费占比最大，汽油消费占比有所下降;受航空业影响严重，煤油消费占比较小。2020年中国成品油市场仍存在供需失衡的局面，汽柴煤油供需差量有所下降。

据中研普华产业研究院的报告《2021-2025年中国成品油行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告》分析

2020年中国炼油产能持续增长至8.9亿吨，净增2580万吨/年，产能过剩压力加剧。主营炼厂平均开工率76.9%，同比下降1.1%，独立炼厂平均开工率66.2%，同比上升3.3%。成品油产量33125.8万吨，同比下降8.1%。其中，汽油产量13179.5万吨，同比下降6.7%;柴油产量15896.6万吨，同比下降4.5%;煤油产量4049.7万吨，同比下降23.2%。随着燃料油出口退(免)税相关政策落实，2020年燃料油产量整体增长明显，产量高达3406万吨，同比增加38%。

2020年中国成品油市场整体需求下降，结构略有变化，表观消费量28981.1万吨，同比下降6.6%。全年新建及改扩建厂家共计31家，产能合计3.6亿吨。受疫情影响，成品油供需差量同比缩减，全年成品油供需差量4144.7万吨，同比下降17.4%，但整体看中国炼油能力过剩且有加剧趋势，下游需求市场有所缩小，供需不平衡仍然存在。

未来5-10年，中国成品油行业的主线或是“在市场和政策双重引导下，加速行业供给侧改革，形成新的供需平衡点”。炼油企业投资的重心不在于扩大生产规模，而在强化和保持现有的竞争力，并借助当前的政策支持谋求转型，在整合优质资源的同时，重构价值链，早一步开拓异地市场，开发新的盈利产品。对中下游环节而言，低价竞争逐渐被摒弃，实现精细化运营和提升综合服务水平会更加关键。

成品油行业未来市场发展趋势如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2025年中国成品油行业发展全景调研与投资趋势预测研究报告》。

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