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　　广西新闻3月14日电（谭育俊 覃振斌）近日，作为西部陆海新通道西线重要组成部分的南昆铁路集中修拉开大幕。玉林工务段按照国铁南宁局集团公司的要求，从各科室、车间抽调身体素质好、业务技术强的30多名干部职工组成维修队，支援南昆线集中修，主要负责承担百色普速场至清水和西区段26处共17.15公里换轨任务。

玉林工务段职工在线路上利用撬棍奋力进行拨轨作业。王冠杰 摄

　　3月4日8时，该段召开支援南昆线集中修动员会，欢送30多名干部职工出征。历时8个多小时的行程，支援队伍抵达兴义。妥当安排好食宿之后，年仅35岁的青年党员、临时党支部书记张浩武第一时间赶到兴义线路车间报到。

　　得知很快就要上“天窗”施工时，他心里有点打鼓：兴义这地方从没来过，连施工现场从哪里入网都还不知道，大家不怕干活，就怕干不好。

玉林工务段职工利用打磨机精准打磨焊缝平直度。王冠杰 摄

　　百色工务段兴业线路车间副主任刘楠似乎发现张浩武的疑虑，笑着说：“我们段会安排属地车间干部全程配合的，兄弟们放开手脚干！”张浩武爽快答道：“大家相互学习，保证完成任务！”

　　说起来容易做起来难，接下来的施工作业着实让张浩武和队友们感受到了挑战。兴义地区与玉林地区相对便捷的交通条件不同，南昆铁路沿线奇峰深涧，长隧道、大桥梁密布，复杂的自然环境给施工维修增加了不小难度。线路换轨施工需要大量机具材料，其中不少是“重型”装备，如何高效兑现“天窗”使用率，高标准、安全完成施工任务成了张浩武心中的一大牵挂。

玉林工务段职工利用钢轨切割机进行钢轨切割换轨作业。王冠杰 摄

　　3月7日5时许，张浩武带领队伍集结在南昆线K452+800m外的栅栏门外，同时参与施工的百色工务段、南宁电务段、柳州工务机械段等100多人都在紧张地做着换轨准备工作。

　　“5时45分，确认区间封锁，可以上线作业。”随着调度命令下达，各小组按照班前分工，携带工机具迅速奔向具体作业地点，一场换轨“交响乐”正式奏响。

　　张浩武指挥扣件组操作涂油机拧松螺帽，换轨组将锯轨机固定到钢轨上，按照测量好的标记对钢轨进行切割，锯片和钢轨相撞，发出“滋滋”的声音，切割产生的火花绽放出耀眼的光芒。

玉林工务段职工正在对钢轨焊缝进行平整修理打磨作业。王冠杰 摄

　　“一二，起……”伴着整齐的口号，翻轨组合力使用撬棍将新钢轨顶起，精准落到轨枕槽后进行微调，确保位置精准。

　　接着，松卸扣件、翻除旧轨、拨入新轨，轨头对正、封箱预热、坩埚安装、点火反应、推瘤打磨……施工现场人头攒动、有条不紊。对讲机里的联控声、铁制工具与钢轨的碰撞声、机器的轰鸣声此起彼伏，响彻线路上空，在山谷中回响。

　　9时30分，“天窗”结束，张浩武和他的队友们顺利地完成了300米长钢轨更换任务。（完）