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　　广州1月18日电 题：广铁再开四趟“幸福列车”  铁路春运上演速度与温情 

　　作者 郭军 索有为 

　　1月18日上午，广州南至百色D3782次、广州南至贵阳北D2812次、深圳北至武汉Gl010次、深圳西至吉首K9064次等4趟“幸福列车”，满载着3000多名旅客，先后从广州和深圳发出，奔赴桂、黔、鄂、湘四省区。这些旅客身份有些特殊，分别是创客一族、往年的摩托大军以及精准扶贫对象。 

　　今年春运，广铁集团与相关政府部门、媒体和爱心企业合作，开行7趟服务“精准扶贫对象”、“摩托大军”、“创客一族”等特定人群的春运专列，汇聚各方力量向这些特定人员赠送返乡专列火车票，助力他们“带爱回家”。这些专列被旅客亲切地称为“幸福列车”。 

　　“太感谢了！终于可以坐高铁回老家过年了，可以回去看看老人了！”在广州南开往广西百色的专列上，30多岁的外来工苏艳芳接受采访时激动得眼圈泛红。她的家乡在广西平果县榜圩，她与老公在佛山打工，平时厂里请不到长假，一年到头回去的时间很少。往年春节由于买不到火车票，一家人只能坐10几个小时汽车回去。这次能坐上免费的高铁回家，她感到特别兴奋。 

　　由于粤、桂、黔等省近年来摩托车限行越来越普遍，而贵广、南广高铁运力今年春运提升了20%，每天可以运输7万名旅客，因此，在延续去年春运开行“摩托大军”返乡专列的基础，铁路部门今年继续开行爱心高铁专列，呼吁更多的“摩托大军”乘高铁回家。 

　　在佛山打工的田维光，和妻子已有两年没回家过春节了。往年骑摩托车回家，要花3天时间，坐汽车要花400元人民币，为了省钱和赚加班费，过年一般不回家。“今年特想念小孩和父母，就算拿不到加班工资也要回家过年。”田维光说。 

　　当日上午从深圳北开出的“创客一族”高铁专列更令人瞩目。铁路部门在专列上组织各种“创客秀”、“创意展”等活动，还安排有关企业与创客在列车上见面洽谈，为他们牵线搭桥。 

　　周刚毅是一家VR游戏开发团队的合伙人。此次他把公司开发的一款VR游戏设备带上了高铁展示，“我们想让高铁旅途不再无聊，旅客们在玩的过瘾的同时，不知不觉就到家了。” 

　　“幸福列车”的开行，反映了中国铁路建设日新月异、运力大幅提升的背景下，社会各界对外来务工人员等特殊团体的关爱越来越多，春运旅途越来越充满温情。 

　　中国曾经面临铁路运能与运力的巨大需求缺口。在铁路春运的主战场广东，每年春运都是一场运力与出行需求的追逐赛。此后，中国投入巨额资金建设和升级铁路系统。近年来，中国的铁路网，特别是高速铁路，发生了巨大的变化，到去年底，铁路营业里程达到12.4万公里，居世界第二，高铁营业里程突破2.2万公里，居世界第一，占全世界高铁总量的65%。据广铁集团介绍，该集团今年春运比无高铁前的2008年春运运力提高了近一倍，高铁运能达到历年峰值。 

　　在大幅提升运力的同时，铁路春运组织效率也得到较大提升。多元售票体系建设、站车组织科学化，以及互联网、机器人、视频识别等高新技术运用，正悄然改变春运组织模式。日趋成熟和完善的高铁网络，在拓展旅客返乡路的同时，正不断改变着春运旅客的出行习惯、乘车方式与旅途体验。 

　　上世纪八九十年代，扁担、红白相间的编织袋，肩扛被褥、锅碗瓢盆，曾经是多数返乡外来工的真实写照。在珠三角的新兴城市里，他们从事最粗重的体力活，赚取微薄工资供子女上学和家人生活。一年到头，带钱回家看望家人是头等大事。 

　　如今，在广州各大火车站乘车的春运人潮，变得越来越时尚，白里透红的年轻面孔多了，衣服的颜色从单一的黑白灰变得五彩缤纷。他们拉着拉杆箱，穿着情侣装，拿着平板电脑，戴着耳机，如果不问其籍贯和工作地点，根本分不出他们和外出旅行的城市年轻人有什么差异。春运路上，他们不仅“瘦”了行李，而且“短”了旅程。(完)