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北京大兴国际机场，又称北京第二国际机场，北京新机场，最终的命名暂未确定。是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。 远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道的规模预留。

该机场主体工程占地多在北京境内，是继北京首都国际机场、北京南苑机场(将搬迁)后的第三个客运机场，本期建设四条跑道及一条军民两用跑道(即空军南苑新机场)，70万平米航站楼，客机近机位92个，计划于2019年年底建成，在客流达到4500万人次时，建设第一卫星厅，使航站楼面积达到82万平方米，客机近机位137个，使其满足7200万人次的设计能力。

北京新机场将完工

西媒称,开工不到一年,北京新机场已经初具规模。壮观的航站楼,面积将达70万平方米,它将成为世界上规模最大的航站楼,将在不到5年的时间内建成,有效疏散当前北京首都国际机场的运输压力,后者虽然因为2008年奥运会进行了扩建,但目前运力已达极限。

据西班牙《国家报》网站11月7日报道,这项令人印象深刻的工程作业正在全速推进,在新机场内部和周围工作的4万多名工人正在安装电气,并开始装修建筑物的内部。它的未来主义外观就像是六个角的海星,其中一个是入口,另外五个通道已经安装了人行桥,几个月后就可以与飞机的登机口连接。由于其六边形设计,最远的登机口也相对靠近,距离安全控制区600米,步行时间8分钟。在每个通道的终端,就在登机口旁边,将配置五个中国传统风格的大型户外花园。

报道称,新机场距离北京市中心以南46公里,比当前首都机场与市中心的距离更远,不过高速线路将使两个机场之间的旅程在大约30分钟内完成。机场出口分为两个不同的楼层。从航站楼最高处游客可以欣赏到通常仅限旅客穿行的建筑区全景。“一般而言,航站楼内无法看到安全控制区以外的景色,但是在这个航站楼,送机的亲友们可以一直看到旅客如何到达登机口”,新机场建设项目发言人张如(音)在最近接待媒体记者参观采访时介绍说。

报道称,新机场将在明年9月30日即中国国庆节前一天投入运营。其第一阶段(2025年)的目标是利用它的4条跑道每年吞吐7200万人次旅客,200万吨货物和飞机起降量62万架次。从长远来看,跑道的数量将增加至7条,其最大旅客吞吐量将达到每年1亿人次。

报道指出,这些数字令人眼花缭乱,但是它符合中国近些年来空中交通的增长需求。首都国际机场去年的旅客吞吐量为9580万人次,已经是仅次于美国亚特兰大机场的世界第二大繁忙的机场。它的运营能力已达到极限。张如表示,为了减轻这种负担,今后中国南方航空公司、中国东方航空公司等天合联盟的全部会员航空公司将搬迁至新机场,中国国际航空公司等星空联盟成员和海南航空将留守北京首都国际机场。

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