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物流服务是电商行业运转和社会民生不可缺少的一环，那么，未来什么样的物流发展模式才是健康而可持续的呢?

社会化物流与自建物流之争

关于中国电商的物流模式之争，早年马云有一个说法，大意是：京东采用自建物流，庞大的员工数量会成为巨大累赘，用人力物力财力堆积起来的封闭物流运营模式无法做到良性运转。而阿里巴巴采用开放平台和投资入股的方式来进行物流生态建设。

马云对京东物流的预言可谓"一语成谶"。4月15日，京东集团董事局主席兼CEO刘强东在内部信中透露，京东物流已经连续12年亏损，2018年亏损超过28亿元。照此下去，京东物流融资资金仅能支撑两年。

虽然马云预见到了京东物流今天面临的困境，但社会化物流和自建物流之间的优劣却不能一概而论。

目前，在中国电商物流格局中，主要存在社会化物流和自建物流两种模式：阿里巴巴、拼多多以社会化物流为主，京东、苏宁易购以自建物流为主。

电商企业选择哪一种模式?主要受制于其业务模式。阿里巴巴和拼多多属于开放平台模式，也就是自身并不参与商品的进、销、存，而是提供平台和工具给商家;苏宁易购和京东则以自营为主，自身深度参与商品的采购、仓储和配送、售后服务。

因此，开放平台模式下的物流服务以接入第三方物流企业、快递企业来实现。对此，阿里巴巴联合复兴、顺丰、三通一达等构建了"菜鸟网络";自营B2C电商则多以自建仓储体系和配送队伍来解决，苏宁易购和京东都是早早买地/租地、买车、扩员，形成强大的自营物流网络。

前者属于轻模式，物流的盈亏、好坏是商家的选择和物流企业的问题，平台只提供中立的评价和选择、使用机制。如此一来，阿里巴巴和拼多多能够充分地屏蔽掉物流经营的风险和成本，相对比较逍遥，但是却不能解决物流速度、服务质量等问题。

自建物流属于重模式，需要大量的人力物力和资金投入，而且需要较长的时间积累，却能够在配送速度上做到收放自如，往往能够做到快、准时，服务质量也更好。

自建物流的两个子模式

目前我国电商物流处于社会化物流和自建物流并存的局面。在自建物流模式之下，因为企业的发展基础、核心能力差异较大，又出现了不同的子模式。

<123> 物流行业市场需求与发展前景如何?怎样做价值投资？

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