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6月18日消息，滴滴昨晚发布关于两轮车组织架构调整的内部邮件，邮件称，滴滴出行单车事业部(内部代号“海棠湾”)、电单车事业部(内部代号“黑马”)正式整合升级为两轮车事业部(内部代号为“海马”)。

据了解，2018年初，为了打造一站式出行平台，滴滴出行推出了自有品牌“青桔单车”，由单车事业部负责运营;电单车事业部则主要负责运营另一个自有品牌“街兔电单车”，两个事业部同属普惠出行与服务事业群。

邮件称，为了秉承“让中短途出行更美好”的初衷和理念，电单车事业部和单车事业部先后组建。而滴滴两轮车事业部将在效率、硬件、用户价值等多个维度持续深耕突破。

邮件还鼓励员工，“引领中短途美好出行”是我们的伟大目标，也是我们的光荣使命。能够实现这一目标，肩负起这一使命的团队，只能，也必须是我们。这一普惠发展的成果，我们愿意与行业和大众共同分享。

滴滴变身聚合平台接入第三方

6月17日，市场消息称滴滴将在APP中接入第三方出行服务商，目前已经和“秒走打车”等多家出行服务商达成合作，首个试点城市选在成都，这意味着滴滴加入“聚合平台”模式，在缓解运力不足的同时，将对其在网约车中的卡位优势展开“保卫战”。

显然，这也是滴滴针对美团打车此前大肆开城做出的应对举措，而另一方面，以顺风车为切口，觊觎出行领域的阿里也全面出击，加紧布局。

过去的半个月以来，阿里系出行平台动作频频。6月6日市场消息称，高德地图APP刊出了招募顺风车车主的活动页面，该页面标出了武汉及广东两个城市，并强调对车主“0抽佣”。

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