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随着我国车辆加装ETC设备工作的逐渐推进，目前我国ETC在各省覆盖量已经到达90以上，有些省份已超额完成，在有序推进的同时，也出现了各种不规范行为。近日，有网友爆料称，天津、厦门等地出现“未安装ETC 不能过高速”等雷人标语，对此，交通运输部公路局局长吴德金在国新办发布会上表示：严禁通过任何方式强制或变相强制车辆安装ETC，严禁以任何方式对未安装ETC的车辆通行高速设置障碍。他表示，交通运输部将督促各地整改各种不规范推广行为。那么，安装ETC有什么好处呢？

道路行驶的车辆越来越多，道路交通压力不断增大，高速不停车收费系统的出现，能有效缓解交通压力。通常我们会在高速收费站会看到一条或多条ETC车道，这些高速ETC是什么意思?

ETC是什么意思

高速ETC(Electronic Toll Collection)直译是电子公路收费，也就是不停车收费系统，在高速公路会设有一条或多条ETC车道。

ETC怎么收费

通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。银行安装这种ETC速通卡都是先通行后收费。

安装ETC的好处是什么

1.有利于提高全网高速公路的通行效率，促进节能减排、降低车辆运营成本。

2.节省燃油消耗，减少尾气排放，降低噪音污染。

ETC发展现状

截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率难过半，有的省份不足三成。主要原因是办理程序繁琐，可使用场景偏少，车主办理ETC业务动力不足，导致ETC覆盖率偏低。专家建议，通过丰富使用场景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。

截至2019年6月5日15时，河北、广西、安徽等29个省区市已研究起草ETC电子不停车快捷收费系统推广发行方案，海南、西藏2个省份正在起草中，意味着ETC的推广应用正迈向全覆盖。

截至2019年12月18日，全国ETC客户累计达到19223.44万，完成发行总目标19085.56万的100.72%。其中，前3名的省份是：江西(115.82%)、广东(106.89%)和江苏(106.61%);后3名的省份是：黑龙江(82.09%)、吉林(83.86%)和广西(84.39%)。

新改建扩建高速公路的收费站同步建成ETC车道，即ETC车道建设与高速公路同步设计、同步建设、同步验收、同步投入使用。同时，ETC也将迎来"互联网+"时代。除了建立完善现阶段已推出的网上办理、网上充值、网上圈存、查询等便民服务方式外，全省还将利用移动互联网、云计算等技术推进"互联网+ETC"的应用。

我国ETC产业链市场前景

ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

“十三五”期内预计将达到8000万+的ETC用户规模，银行普惠金融业务占比ETC发行量5成以上，车生活运营商及互联网等产业链分润活跃参与等，都给ETC停车提供了良好的市场机遇。

在大好发展形势下，结合效率为先的“互联网+”时代趋势，透视城市交通的停车服务，不难发现ETC云停车在实现“人与物”的联网，以及更深层次“人与人”服务连接的巨大潜力。

根据中研普华研究院《2019-2025年中国ETC行业发展前景与投资趋势预测报告》提出：

在智慧交通的大背景下，“互联网+ETC”产业正崭露头角，未来将有巨大发展空间。按照《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，2020年公路客车ETC使用率将达到50%;此外，根据国家信息中心信息资源开发部预计，2020年中国汽车保有量将达到2.5亿辆。综上，2020年ETC覆盖率50%和汽车保有量为2.5亿辆，可以预计2020中国ETC用户数有望达到1.25亿。

电子不停车收费系统自20世纪90年代问世以来，在国内外已经得到了普遍推广和应用，它是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一。电子不停车收费(ETC)系统的实施，能够明显提高收费站区的车辆通行效率，带来出行者在途时间节约、机动车燃料节约、废气排放减少，以及人工运营成本降低等多方面的经济效益，对ETC系统收费站区的不同驾驶行为的排放进行量化分析具有重要意义。

想要了解更多关于ETC行业专业分析，请关注中研普华研究报告《2019-2025年中国ETC行业发展前景与投资趋势预测报告》

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