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武汉230组高铁动车整装待发

武汉即将解封。4月8日，武汉将全面打开离汉通道，一条条白色“巨龙”又将奔驰在高铁轨道上。从3月25日起，武汉动车段的动车检修工作已全面恢复，上千名“动车医生”已返回到各个岗位，对配属的230组动车组完成整体复查和维护工作。武汉动车段加强大门出入管理，每天组织专人对厂区进行清洁消毒和通风，对上岗全员进行每日两次体温监测，实行活动轨迹和密切接触情况报备，全面消除复产复工所带来的疫情防控风险。

火车站进站口处，红外测温设备已准备就位。候车室内，座椅上张贴着分隔就座标识，防止聚集风险。汉口火车站相关负责人介绍，该站将增派人手、增加设备，乘客需核验健康码“绿码”、测量体温。

解除管控后，最早经停武昌火车站的是K81次列车，从西安开往广州，预计8日零时24分抵达，零时50分出发，“到时候会打开4个检票通道，除了核验车票，还将核验健康码、测量体温。”

疫情对铁路运输的影响

数据显示，2月17日以来，铁路连续13天每日发送货物在1100万吨以上。随着企业逐步复工复产，铁路货运量稳步回升。全国道路货运市场持续回暖，车辆开工率已恢复至70%。

目前，货运需求低迷的情况得到初步遏制，但整体恢复还需要时间。

近日，铁路公路货运数据都出现了增长态势，铁路发送货物连续多日在1100万吨以上，公路货车开工率已恢复至70%。

据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年中国高铁行业市场全景调研及投资价值评估咨询报告》显示：

旅客选择客运产品时的多选择性

随着交通运输业的发展，现在人们出行时可以选择的出行方式多种多样，铁路长期着重发展中长距离旅客运输，而忽略了短距离和长远距离的旅客流量。导致在竞争中存在优势也存在明显劣势。如何在有航空和公路运输的激烈竞争中吸引更多的客流，成为我们需要考虑的问题。我觉得比较可行的办法就是实行浮动票价，在铁路运力充足时，适当降低票价吸引客流;在铁路运力紧张时，适当抬高票价缓解铁路压力。这种做法可以在平时吸引大部分客流，同时在节假日缓解铁路压力。而价格始终是吸引客流的最有效和最直接的方式。

铁路运输行业的需求情况分析

2016年全国铁路旅客发送量完成28.14亿人，比2015年增加2.79亿人，增长11.0%，其中，国家铁路27.73亿人，比2015年增长11.1%;全国铁路旅客周转量完成12579.29亿人公里，比2015年增加618.69亿人公里，增长5.2%，国家铁路12527.88亿人公里，比2015年增长5.2%。

2016年全国铁路货运总发送量完成33.32亿吨，比2015年减少0.26亿吨，下降0.8%。其中，国家铁路26.52亿吨，比2015年下降2.3%。全国铁路货运总周转量完成23792.26亿吨公里，比2015年增加37.95亿吨公里，增长0.2%。其中，国家铁路21273.21亿吨公里，比2015年下降1.5%。集装箱、商品汽车、散货快运量比2015年分别增长40%、53%和25%。

铁路运输品牌市场消费需求分析

截至2016年底，中国高铁运营里程突破2.2万公里，超过世界其他国家高铁里程之和，其中约六成高铁是十八大以来建成通车的。中国已不仅是世界上高铁里程最长的国家，也是高铁安全运输规模最大的国家。

2016年7月15日我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是拟运营高铁动车组列车在世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。曾创下最高运营时速、最低运营温度等世界纪录的中国高铁，再一次成为世界高铁“教科书”。

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