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乘用车是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。乘用车下细分为基本型乘用车(轿车)、多用途车(MPV)、运动型多用途车(SUV)、专用乘用车和交叉型乘用车。

国内乘用车市场发展潜力

从产量来看，2019年9月我国乘用车生产了184.6万辆，同比下滑了6.9%，环比上涨了11.2%，厂家库存较8月下滑6.1万辆。2019年1-9月，我国乘用车产量为1477.86万辆，同比下降12.9%;虽然部分企业国六车型的逐步到位，但企业生产安排极其谨慎，亟待市场反馈速度升级。

从中国人口、土地、道路、能源、购买力等各种要素综合考虑，中国到底能够承载多少辆汽车?

中国人多地少，石油资源相对贫乏，自然禀赋差。中国汽车消费不可能像美国和西方一些发达国家，每家都拥有一辆或几辆车。那样的话，中国的道路资源根本无法承受，全世界的石油也供应不起。

在解决出行问题上，中国必须大力发展公共交通和轨道交通。在界定汽车保有量上限的问题上，必须考虑到中国国情，不能生搬硬套国外标准。应该根据中国的资源承受能力制定出合理的保有量上限。这个上限应该不超过3亿辆。

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中国乘用车市场发展现状

据中国汽车工业协会统计，2016年，乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.9%。其中：基本型乘用车(轿车)销售1214.99万辆，同比增长3.44%;运动型多用途乘用车(SUV)销售904.7万辆，同比增长44.59%;多功能乘用车(MPV)销售249.65万辆，同比增长18.38%;交叉型乘用车销售68.35万辆，同比下降37.81%。2016年，中国品牌乘用车共销售1052.9万辆，同比增长20.5%，占乘用车销售总量的43.3%，占有率比2015年同期提升2个百分点。而同期德系、日系、美系、韩系和法系乘用车的销售量分别占乘用车销售总量的19.13%、14.32%、11.17%、7.14%和2.58%。自主品牌开始"收取关山五十州"。

乘用车市场发展前景

随着科技的进步，汽车产业的新业务亮点正在悄然形成，智能化将重新定义汽车。这其实也是乐视网等互联网企业高调进军汽车产业的核心因素。因为目前我国汽车只是一个代步工具。但随着技术的进步，尤其是互联网透渗率的提升、智能化设备的产业化，使得汽车由过去的代步工具渐渐转化为一个又一个移动的互联网入口。也就是说，如果能够把移动的汽车互联互通，那么，必然会产生一个全新的市场。

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