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校车，是指依照《校车安全管理条例》取得使用许可，用于接送接受义务教育的学生上下学的7座以上的载客汽车。接送小学生的校车应当是按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车。中国国务院安全生产委员会办公室在《道路交通安全“十二五”规划》中强调指出，要建立健全校车安全管理法律法规体系和安全管理制度，明确校车优先通行权，加强校车监管，保障校车安全;并规定校车须安装卫星定位和限速装置。2012年3月，中国校车新国标实施，上下车刷卡，家长就可收到短信。

新国标校车价格

配备了安全电子系统、结构安全系统、防火系统、NVH控制、车内空气质量和安芯校车管理系统，强调以人为本，全方位保障"人、车"安全，构筑起远离伤害、阻止伤害和减少伤害的全方位安全体系。校车标志灯、停车信号牌、软化处理的座椅和隔板、后围安全门、车内急救箱配备、行驶记录仪、录像监控系统等设施一应俱全，各项数据均达到了新国标的苛刻要求。六辆校车总共花了240万元，每台40万元，全由政府买单。

我国校车市场规模分析

数据显示，2012年5米以上的校车销售25695辆，占5米以上客车总销量的11.69%。销量增长速度和所占比重均大幅度提升，成为客车市场一个不可忽视的细分市场，并且首次被列入行业统计口径，2012年也被业内称为“校车元年”。

“从全球校车市场发展来看，其实一直看能够真正称得上校车市场的也就是在北美，现在美国校车保有量是48万辆，每年的更新量大概是2.5万辆，但这个市场已经非常成熟并且相对稳定，校车技术方面这几年也并没有出现什么革命性的变化或改进，一般是在比较成熟基础上的一个渐进性的更新和改善。”纳威司达中国区总经理陆昕表示，而中国市场刚刚开始正规化发展，未来三到五年每年市场估计能达到3.5万至5万辆。

中国校车行业前景趋势分析

中国校车行业专家、“德清模式”创始人罗永昌分享了校车发展现状和未来趋势。他表示，“中国校车市场正逐步走向成熟。我国校车发展曾在2013年达到制高点，经历了一个快速崛起而后转向缓慢发展的过程。但很快会迎来转折，有可能在2020年或2021年出现新一轮购车小高峰，原因是二胎政策之后，孩童上学和换车周期来临等。”

校车的推广与运营必须提高到战略实施高度，才能真正确保每一位孩童的安全，而战略中每个社会角色都是“主角”，均责无旁贷。此次论坛，集合了政府领导，行业专家，校车运营者等多方的智慧，充分讨论校车的发展方向，对于孩童的交通安全积极探索方向。

“百年大计，教育为本”，相信今天给孩子们一份安全，他们将报以国家更美好的未来。中研普华研究院安全校车报告对中国及世界校车行业做了全面分析，帮助校车制造业寻求更大经济增长点。

想要了解更多关于安全校车行业专业分析，请关注中研普华研究报告《2020-2025年中国安全校车行业供需趋势及投资风险研究报告》。

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