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据悉，今年8月份盐田港吞吐量达142.4万标箱，同比增长15.3%，突破盐田港历史单月最高纪录。

今年以来，面对疫情的严峻考验和复杂多变的外贸形势，深圳海关所属大鹏海关在做好口岸疫情防控的同时，全力以赴优化口岸营商环境，促进外贸稳增长，持续为盐田港注入增长动能。

海关深化改革创新，营造良好通关环境，助力外贸促稳提质，推出一系列“硬核”措施：实施大宗货物“先卸后报”，服务辖区LNG企业进出口贸易量实现同步的企业缴税资金压力和后续退税难问题;进口货物“船边直提”、出口货物“抵港直装”通关模式，简化通关流程，提高码头运转效能，实现进出口“零延时”;加速推进“新冷链查验中心”建设，拓宽冻品进口通道，助力盐田区打造冻品生鲜产业集聚中心;优化“整船换装”监管模式，以船公司一次性资质申报制代替一船一议核批制，启用整船换装信息系统，实现全流程无纸化作业，支持盐田港提升国际航运综合服务能力。

2020港口码头行业现状及发展前景预测

中国港口经过30年的外延式规模发展之后，适应经济转型、产业结构优化升级的要求，需要寻求新的突破点和增长点。国内主要港口企业呈现出向航运产业链上下游延伸，港口服务从运输、装卸、仓储等基本航运服务向包括航运金融、保险、信息、载运工具经营与管理等高端航运服务转变，并与贸易、金融互动发展。从港口自身发展到港城深度融合。

根据中研普华研究报告《2020-2025年中国港口码头行业全景调研与发展战略研究咨询报告》统计分析显示：

产业现状

港口经济由运输业向临港工业、临港工业集群和航运服务产业集群发展，港口经济与城市经济互动发展。少数港口如上海港、天津港，港口经济和城市经济深度融合，向临港工业集群和航运服务产业集群双支柱转型，成为区域经济、金融、贸易中心。多数港口仍以临港工业集群为支柱产业、航运服务产业为辅助的港口经济发展阶段，港口经济的发展以直接产业为主导、临港工业集聚为主要特征。临港工业产业集群向构建新型临港工业基地转型。沿江港口经济及临港经济产业将迎来新一轮发展机遇。从相互竞争到区域协作发展。中国港口正经历着“以合为主”的又一轮港口变革，港口资源整合态势明显，包括以资产为纽带的区域港口集团横向整合、港口与腹地资源的纵向整合、港口与城市资源的整合。

市场容量

受全球经贸环境恶化影响，2019年全球集装箱港口吞吐量预计完成8.06亿标箱，同比增长2.6%，较2018年下降2.3个百分点。2019年，除中国港口货物吞吐量整体稳定增长外，欧洲、美洲和大洋洲主要港口货物吞吐量增速均有所放缓，约一半港口货物吞吐量增速陷入负增长。

2019年，交通运输经济运行总体平稳，投资规模高位运行，港口货物吞吐量实现较快增长。2019年，全国港口完成货物吞吐量139.51亿吨，比2018年同期增长5.7%，其中，外贸货物吞吐量43.21亿吨;完成集装箱吞吐量2.61亿标准集装箱，比2018年同期增长4.4%。自2018年3月中美贸易战以来，中国集装箱吞吐量增速回落，维持在4%-6%之间。中国港口集装箱运输结构中，外贸集装箱占总运输集装箱比重的60%，国际贸易形势对外贸集装箱的影响较大，2019年中美贸易战演化日趋激烈，对中国港口集装箱吞吐量的增长有一定影响。

对比1月及2月的港口数据来看，2020年1月，全国港口完成货物吞吐量107893万吨，在2月这一数字降至79570万吨。从1月至2月，港口的货物吞吐量出现环比下降趋势，新冠疫情对国内港口吞吐量带来的负面影响在2月较1月更为严重。2020年1-6月，全国港口累计完成货物吞吐量675,213万吨，同比增长0.6%;1-6月，全国港口累计完成集装箱吞吐量12,019万TEU，同比下降5.4%。随着我国新冠疫情得以全面控制，生产生活全面恢复正常，港口生产形势延续近月反弹态势。

市场格局

在中国港口经营管理模式的演变方面，未来15-20年间中国部分港口可能会掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中国各港口的发展历史背景不同，中国的地主港模式也将具有中国特色。预计到2030年，中国将主要产生两类地主港经营管理模式：地方政府管委会为“地主”的模式和现有国有港务集团企业转化为“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以国有企业为主投资建设并运营港口的模式，部分港口将推行投资建设的民营化。民营企业或外资企业将成为港口码头经营的主体。

前景预测

2030年，中国港口的货物吞吐量将突破250亿吨大关，实现翻番。但货种结构将发生较大变化，集装箱货物比重将会由目前的18.6%上升至26.8%，而干散货因煤炭、矿石运量增长放缓，比重将跌破50%界限，其中内贸运量的放缓为其主因。2030年中国港口集装箱吞吐量将达到5.05亿标箱，年均增幅维持6%左右，沿海及内河箱量的快速增长为其提供了保障。2030年，中国沿海将形成七个港口组团：辽东港口组团、津冀港口组团、山东半岛及苏北港口组团、长三角港口组团、东南沿海港口组团、珠三角港口组团和西南沿海港口组团。并形成上海、青岛、香港等3-4个超级集装箱枢纽港。沿海港口中大约95%以上都存在以资金入股、战略合作等方式与群内其他港口实现资源整合的情况。到2030年，中国企业构建的港口网络将遍布全球，尤其会在南美、北非、东南亚、中东等发展中国家和战略合作国家的港口投资网络布局。中国将会出现以码头装卸为主营业务的企业成为全球性码头运营商。2030年，中国沿海主要集装箱枢纽港将实现码头的半自动化，但全自动化码头仍占少数;上海、广州、青岛、天津等一线港口将会拥有1-2个全自动化码头泊位。同时，中国港口90%以上的港口机械将采用LNG或电力能源代替传统的能源。风能、太阳能将成为港口能源体系的组成部分。

想要了解关于港口码头行业具体详情，可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国港口码头行业全景调研与发展战略研究咨询报告》

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