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本报记者 赵岩

放弃休息，参与飞机调试，为AG600今年海上首飞做准备——这，就是航空工业通飞珠海基地试飞中心机务大队队长郭佳的“五一”假期生活。5月3日，央视《新闻联播》报道了这位珠海青年，他正用青春力量，为“鲲龙出海”保驾护航。

郭佳在为AG600飞机进行定期检查维护。 本报记者 张洲 摄

AG600，是我国自主研制的首款大型水陆两栖飞机，也是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机。它有一个响亮的名字——“鲲龙”。今年，AG600将进行海上首飞，海上恶劣环境对飞机是一次严苛的挑战。为让AG600保持最佳状态，如期完成海上首飞任务，今年35岁的郭佳舍小家为大家，同14名保障人员一起顶着疫情、逆风而行，早在今年3月12日，他就首批进入湖北荆门地区，开展AG600飞机的定期检查维护工作。

作为高级工程师，从AG600正式总装开始，郭佳就带领机务团队迎接新机型新挑战，提早介入飞机前期总装工作，确保试飞中心后续接机、保障试飞任务顺利完成。通过近一年多时间的学习与实践，飞机的整体结构布局、线束敷设、各系统成品安装位置均已牢牢印在他的脑海里。

在 AG600飞机正式总装下线不久，郭佳就接到了一项重大任务——全机油量标定及油密实验。在燃油试验标定过程中，设计要求的油量数据精确到每一滴。然而，在试验过程中，由于油箱口盖的装配原因，3号油箱维护口盖出现漏油，需要拆下后重新安装密封，而重复拆装必然导致3号油箱之前的所有标定数据作废，并且要求油箱重新标定前其内部不能有任何残留的燃油。

为保证试验精度，郭佳身先士卒，带领AG600机务团队成员爬进了高度易燃的油箱里，用手、海绵和抹布一点点地将每一个隔框、每一滴燃油擦拭干净。虽然带着防毒面具、穿着防静电服，但高浓度的燃油蒸汽还是渗入到皮肤里，郭佳出现了过敏反应，红疹子长满全身。面对困难，他咬紧牙关，连续工作了七天七夜，终于带领团队保质保量完成了试验任务。

“最大限度减少疫情影响，将失去的时间抢回来”，这是郭佳“逆行”湖北荆门、参与AG600调试工作为自己定下的目标。他说，能够顺利完成AG600海上首飞任务，就是自己现在的梦想，更是自己奋斗的动力。