【金湾】国产大型水陆两栖飞机AG600研制团队：弘扬航空报国精神 谱写新时代青春华章
标签：工作 飞机 这个 研制 团队
日期：2019-05-09 10:48
它的成功研制全面提升了我国水面飞行器的设计,他们将青春激情浸润到每一个部件的设计,重复的工作,同样没有先例可借鉴的还有AG600的设计师们,飞机开始来全面地认识水陆两栖飞机,包
“鲲龙”AG600是目前世界上最大的在研水陆两栖飞机，它的成功研制全面提升了我国水面飞行器的设计、制造和适航能力，填补我国应急救援航空器的空白。在这个大国重器的背后，有一支年轻的研制团队，十年来，他们将青春激情浸润到每一个部件的设计、研发和制造中，用实际行动书写着新时代航空报国的奋斗答卷。日前该研制团队还被授予“中国青年五四奖章集体”。来看报道
为进行新阶段的水上试验、试飞项目，去年5月，AG600需要从珠海转场到湖北荆门。转场起飞前，郭佳所在的机务中队对AG600进行了细致地检查。
航空工业通飞珠海基地试飞中心机务二中队队长 郭佳:主要是全机的固定性，然后各系统的工作状态，还有就是重要部位，像发动机、起落架这些关键部位的检查。我们是早上五点出发，然后五点半到这里，然后待命，等天好就可以转。
郭佳说，机务是一项需要耐心、细致、重复的工作。7大项，153小项，每次检查大到飞机的机翼外形、发动机状态，小到机身上每一道接缝、每一颗螺丝钉，每个细节都不能马虎。长期工作的磨练，让郭佳对AG600了若指掌，然而就是这样，为率领团队做好保障工作，郭佳每次出差都要带上厚厚的一沓专业书学习。
航空工业通飞珠海基地试飞中心机务二中队队长 郭佳：这个习惯吧，我们都一样，都是边看边学，因为这个飞机毕竟我们接手时间比较短，而且它是新研飞机，很多（方面）没有先例去可以借鉴，你只能说是一边干，一边去工作，一边积累经验，然后一边扩展自己的知识面。
同样没有先例可借鉴的还有AG600的设计师们。AG600的研制团队由865人组成，其中35岁以下青年566人。在2009年项目启动之初，青年人数占比更是高达86%。研发初期，没有师傅带，没有前人的经验可循，年轻的研发团队只能从坐“冷板凳”开始。
航空工业通飞珠海基地研发中心总体部门副部长 程志航：（国外）技术封锁的这个问题，大量的资料它没有对外公布。大部分的设计人员就是从接触这个（水轰五）飞机开始来全面地认识水陆两栖飞机，然后再查找跟它相关的。八十年代以后设计的这些飞机，包括这些飞机是怎么设计的，找它的原始资料，首先就消化这些资料。
“发扬航空报国精神 夺取新时代航空强国新胜利”在AG600飞机总装车间醒目位置张贴着的这条标语，时刻激励着AG600飞机研制团队拼搏进取。AG600从2009年立项到适航挂签、总装，项目共召开300余次适航审查会议，确认了数千个零组件制造符合性项目、数万个制造符合性检查工序，下发两千余份总装指令……研制过程中还成立了二十多支青年突击队，一一攻破了“V”型船身设计、气水动布局和船体水密性等诸多棘手的技术难关。每周工作六天，每天11小时的“611”工作模式，他们一坚持便是9年多。
航空工业通飞珠海基地研发中心总体部门副部长 程志航：我们加班确实是一个常态化的，你从零要突破到一，在走这步的时候，确实这个正常工作时间是没法保障的。你需要成长，你需要把这些东西都做好，加班一部分是工作（需要），更多地是你自己要去总结，包括你自己需要去重新去学习。
2017年12月25日，AG600在珠海金湾机场成功实现陆上首飞。2018年10月20日，距离陆上首飞仅仅过去300天，AG600又在湖北荆门水上首飞成功。在以往的飞机型号研制中，10个月也许只能验证几个性能，完成数个试验，实现一个飞机首飞几乎是不可能的事情，但这个年轻的团队做到了。
航空工业通飞珠海基地研发中心总体部门副部长 程志航：我们是有好几百号这样默默无闻的一批工程师、年轻人来做这个事，确实克服了很多困难。这个团队精神、协作精神，包括这个克服这种困难的这种精神，大家在实践中也确实是成长了很多，伴着这个型号一步一个脚印在走过来。
新时代为青年的成长提供了前所未有的舞台，“鲲龙”的腾飞展现了新时代年轻人选择以实际行动报效祖国，用青春力量托举起大国重器，展现出青年人的担当。目前，AG600研制团队正在开展后续研发测试工作，争取让“鲲龙”早日交付使用，翱游蓝天碧海。
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