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　　东莞的公交分担率逐年下降，但班次密度不高市民出行不便、乘坐率不高公交企业又无法提升密度，这种僵局如何打破？在11日举行的东莞市政府一号文暨品质交通与教育扩容提质千日攻坚新闻发布会上，东莞市交通运输局总工程师陈尚荣就公交服务问题做出回应。他透露，东莞将通过三年公交设施建设和公交品质提升的攻坚行动，提高公交运行效率，打造优质公交出行链，有效提升公交出行分担率（2022年底前，全市绿色出行分担率达到70%以上）。

　　据介绍，为提升东莞公交服务水平，完善公交线网结构，促进公交行业持续健康发展，东莞开展了公交体制改革，到去年底已完成了第二轮公交资源整合，全市公交服务转变为以五大片区（滨海湾、松山湖、城区、东部、水乡）公交为主体的一体化公交服务新架构。东莞将通过加快公交基础设施建设，提升公交服务质量，深化公交运营行业改革，推进公交、轨道、慢行三网融合等举措来推进公交服务的提升。

　　接下来，东莞将开展中心城区公交专用道研究，3年内划定公交专用道不少于100公里，研究设置公交优先信号灯控；同时加快推动公交枢纽综合体建设，在中心城区、松山湖高新区、滨海湾新区、水乡新城片区试点推动低效汽车客运站场综合改造。继续优化全市公交线网结构，构建“快、干、支、微”公交线网结构，研究开通一批微巴、定制公交线路，提升公交运行效率。并探索打造城市交通绿色出行一体化服务平台，在中心城区试点建设三网融合示范街区。

　　【南方日报记者】欧雅琴