信号系统,逐一落实热滑各项准备工作,中交佛投公司,2号线已顺利完成绿岛湖至花卉世界段,相关内容,对线路变电所设备,接触网系统,信号系统,通信系统,图片由中交佛投提供
10月8日上午8点22分，伴随着鸣笛声，编组T05的地铁列车缓缓启动，佛山地铁2号线石湾至花卉世界段热滑试验正式拉开序幕。按照既定计划，列车完成了牵引供电系统的各项参数采集，对轨道、站台门、信号、通信、限界及车辆等相关线路设备进行了综合检测，经过多个小时运行，圆满完成了石湾至花卉世界段热滑试验，标志着该项目已有十站十区间及停车场具备行车条件。佛山地铁2号线石湾地铁站现状。
佛山地铁2号线石湾地铁站现状。
本次热滑试验列车分别以低速10公里/小时、中速40公里/小时的时速在石湾至花卉世界段往返运行。热滑过程中，列车运行平滑顺畅，车辆取流正常，弓网关系、轮轨关系、供电系统、信号系统、通信系统运行状态良好，线路限界满足要求，热滑试验达到预期目标。
为保证本次热滑试验安全、顺利进行，中交佛投公司及EPC项目总经理部科学统筹，严密计划，积极组织参建单位开展限界检测、冷滑试验及相关安全检查，严格盯控问题整改闭合，审核把关热滑方案及应急预案，逐一落实热滑各项准备工作。中交佛投公司、EPC项目总经理部及相关参建单位工作人员中秋国庆期间坚守岗位，加班加点，通力协作，全力以赴确保了本次热滑试验顺利实施。
此前，佛山地铁2号线在8月31日、9月4日分别完成了绿岛湖至石湾段及湖涌停车场的热滑试验。本次热滑试验成功后，2号线已顺利完成绿岛湖至花卉世界段、湖涌停车场全部热滑试验，标志着以上十站十区间及停车场已具备行车条件，后续可进一步检验各系统设备的稳定性、可靠性，为综合联调和试运行奠定了坚实基础。
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地铁热滑试验是指车辆在新建线路上首次带电运行，对线路变电所设备、接触网系统、轨道、站台门、信号系统、通信系统、限界及车辆等相关线路设备进行综合检测，确认车辆与接触网系统之间配合是否具备列车运行条件。通过热滑验证接触网施工质量、弓网关系是否满足列车运行的要求。
南方日报记者 尹辅华 通讯员 邓世敬 丁文 谭雨凤
图片由中交佛投提供
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