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　　广东新闻6月14日电 (郭军 邓联旭 贺伏良)13日下午16时，在广州白云区钟落潭镇飞来岭施工现场，伴随着一阵清彻的鞭炮声和挖掘机的轰鸣声，由中铁二十五局承建的珠三角城际广佛环线东段广州南站至白云机场段东环隧道出口正式进入正洞施工，这是该段全线进洞施工的首座隧道，标志着全线隧道施工攻坚战役正式打响。

　　广佛环线东段为珠三角城际综合交通枢纽的重要组成部分，其中广州南站至白云机场段全长约46.747公里，设计时速160公里/小时，线路起于广州南站，线路外包佛莞城际铁路，经番禺区大石、科学中心，海珠区琶洲会展中心，天河区金融城、岑村、火炉山，白云区大源和太和，接入穗莞深城际铁路竹料站。项目全线设车站8座，分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站，其中太和站为高架站，其余均为地下站。工程投资预估算总额260亿，工期5年，预计2021年底通车。

　　据中铁二十五局现场负责人介绍，他们承担了中国铁建南方总承包的二标段一工区施工任务，工程量包括隧道1座、特大桥3座、站场路基土石方90.5万立方米、地基处理3.6万米、存车场房屋19556平方米，并担负了全线93.26公里的铺轨任务。首座进洞施工的东环隧道，是二标段的重点控制性工程之一，全长891.42米。该隧道进口靠近广州市方向的白云区钟落潭镇金盆村，下穿飞来岭，出口位于白云区钟落潭镇白沙村。根据设计勘探，该隧道围岩级别全部为Ⅴ级，穿越区域为全风化、强风化砂砾岩覆盖层，全风化砂砾岩遇水易坍塌，施工安全风险较大。

　　自进场以来，项目部主动作为，快速进场、精心组织施工，按照总体部署和安排，多次召开技术交流会，组织技术人员进行图纸会审、工程数量复核、确定隧道施工方案及进洞专项方案，确保顺利进洞施工。

　　据了解，广佛环线东段广州南站至白云机场段作用突出，该段建成后，将西联佛肇城际、东接佛莞城际，是东西向交通干线的关键线路，将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠等6条城际线路衔接起来。届时，广州南站至白云机场只需半小时，天河中央商务区(天河CBD)至南站10分钟，至白云机场20分钟。(完)