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上汽调整合资股比

报道称，德国大众汽车集团筹划调整在华合资企业的持股比例，因2018年在华利润微降。

对于这一消息，大众集团在华合作方上汽集团于早间发布官方声明表示：上汽集团未与大众汽车集团就“调整股比”一事进行过磋商，大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。

汽车行业外资股比最高不超过50%的限制，最早来源于1994年由国务院印发的《汽车工业产业政策》。其中，第六章第32条规定“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%”。

一直以来，50：50的中外双方股份都是一个“标准模式”。从2013年起，国家层面开始探讨“放宽投资准入”的可行途径。在2016年，工信部曾表示，合资股比放开已进入倒计时阶段，长则8年，短则3至5年。果然，进入2018年，合资股比放开的时间表更为明确了。

目前，大众汽车在华有三家整车合资公司，包括一汽-大众、上汽大众和江淮大众;其中江淮大众和上汽大众的股比都为50：50的对等股比，而一汽-大众中外方的股比为60：40。

据了解，德国时间3月12日下午，大众汽车集团在位于德国狼堡的总部召开2019年度投资者大会，就大众汽车集团2018年的全球业务表现以及2019年的发展规划和预期与投资者进行沟通。

而作为全球最大单一市场的中国成为了单独的沟通板块。官方数据显示，2018年大众汽车在中国市场的总营业利润是46亿欧元，同比下滑2.5%，主要受到汇率影响。

大众汽车集团CEO迪思表示，大众集团正在与中国一汽、上汽集团和江淮汽车进行洽谈，针对中国市场上已有的车型产品组合进行综合评估，未来会考虑引进全新产品满足年轻客户对于车型品牌的需要和偏好。

根据官方数据综合来看，一汽-大众在2018年的销量和销售收入都有所提升，但税前利润总额和利润率却出现下滑。而上汽大众却相反，在销量微降的情况下，销售收入、税前利润和利润率都保持了增长。

迪思在回答外媒提问时表示，大众正在考虑调整在华合资企业的股比，最晚将在今年下半年作出决定。

据了解，大众目前在中国有三家整车合资公司，其中一汽-大众中外方的股比为60:40，上汽大众和江淮大众两家公司的股比都是50:50的对等股比。

但上汽集团在声明中表示，上汽集团正在积极与大众汽车集团探讨在新能源、智能网联、高端品牌等领域深化合作，上汽大众全新MEB新能源汽车工厂已启动建设，上汽奥迪项目正按计划稳步推进。双方的合作始终遵循对等、双赢的根本原则，类似合资企业股比调整等关乎合资企业未来发展的重大决策必须由双方协商一致决定。

而大众汽车集团也未正式向上汽集团提出过讨论股比的计划。上汽集团强调：双方高层进行了沟通，大众汽车集团向上汽集团还原了现场情况，澄清事实，消除误会。

但如果此消息属实，大众汽车也将成为继宝马、戴姆勒之后，第三家正式对外表示计划调整在华合资公司股比的外资企业。有业内人士认为，外资企业单方面宣布此项计划，一定程度上显示出了其国内合资伙伴的弱势。

<12> 上汽调整合资股比行业发展机遇大，如何驱动行业内在发展动力？

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