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近日京呼高铁有了最新消息，那就是京呼高铁试运行了。2019年12月11日上午10时36分，从北京北始发的G2045次复兴号列车，平稳驶入呼和浩特东站，完成首次全线按图运行试验工作，标志着呼和浩特至北京高铁进入开通运营倒计时。张呼高铁、京张高铁联通后，呼和浩特至北京的运行时间由9个多小时缩短至2小时18分。呼张高铁加京张高铁可实现2小时从呼和浩特到北京。2014年12月，内蒙古开通从包头-呼和浩特-集宁的15对动车组列车，结束了内蒙古自治区没有动车的历史。以动车组的形式联通了呼和浩特到包头、呼和浩特到集宁、呼和浩特到鄂尔多斯。

京呼高铁票价多少钱

据了解，根据里程和高铁票价标准估计，京呼高铁二等座票价在200元左右。

京呼高铁什么时候通车

据了解，京呼高铁或在2020年初开通。

京呼高铁

据了解，京呼高铁包括京张高铁和呼张高铁两段。

京张高速铁路

京张高速铁路(Beijing - Zhangjiakou High Speed Railway)是一条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，又名京张高铁，京包客运专线京张段，京兰客运专线京张段，是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会重要交通保障设施。是中国大陆第一条采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。 京张高速铁路由北京北站至张家口站，全长174千米，设10个车站，设计最高时速350千米/小时。

呼张高铁

张呼高铁又称呼张高铁，途经呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市，线路全长286.8公里，设计时速250Km/h。等京张高铁建成联通后，从内蒙古首府呼和浩特到北京只需要3个小时，预计2019年年底通车。

2017年8月3日，张呼高铁呼和浩特东站至乌兰察布站区间正式开通运营。2018年7月31日，张呼高铁铺设轨道施工顺利完成，标志着张呼高铁全线铺轨贯通。2019年6月1日，张呼高铁正式启动联调联试。

呼张高铁站点设置

该铁路从张家口站引出，经万全县孔家庄南侧、跨洋河，至怀安县翁家湾村后拐向西北，进入内蒙古自治区境内。全线设车站5座，分别是怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站，旗下营南站和呼和浩特东站其中张家口南站为接轨站。工程总投资328.15亿元，计划工期为4年，2014年3月27日开工，2018年完工。 张呼铁路客运专线建成后将成为华北地区东西向的一条重要交通枢纽。

张家口至呼和浩特客运专线全长约286㎞，东起河北省张家口市，途经内蒙古乌兰察布市，西至呼和浩特市，全线共设6个车站(不含张家口站)，分别为怀安站、兴和北站、乌兰察布站、卓资东站、旗下营南站、呼和浩特东站。

张家口站：建于1956年，地址在河北省张家口市桥东区，现为二等站。张家口站于2017年8月封闭改造，将于2019年年底随京张高铁一并投入使用。

怀安站：位于河北省怀安县，是张呼高铁路线上新建的一个站点。

兴和北站：位于内蒙古自治区兴和县，预计在2018年年底建成。

乌兰察布站：是张呼高铁沿线最大的一个站点，已于2017年8月开通。乌兰察布站位于内蒙古自治区乌兰察布市，暂定为一等站。

卓资东站：2012年12月3日开通运营，站址位于内蒙古自治区卓资县。

旗下营南站：站址在内蒙古自治区卓资县旗下营镇，是一个即将新建的站点。

呼和浩特东站：位于内蒙古自治区呼和浩特市 ，在2010年12月25日开通运营，它是内蒙古自治区第二大的火车站。

中国铁路维修装备需求规模及增速

2015-2017年中国铁路维修行业市场规模分别达到120.74亿元、129.66亿元、141.58亿元，年复合增长超过5%。

2017年，全国铁路完成固定资产投资8010亿元，陆续有宝鸡至兰州高速铁路、西安至成都高速铁路西安至江油段、石家庄至济南高速铁路等项目投产运营，投产里程3038公里。截止到2017年底，我国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高速铁路2.5万公里，中西部地区(含东三省)铁路营业里程达9.7万公里。其中，石家庄至济南高速铁路的建成通车，标志着我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官，中国高速铁路网进一步发达完善。

近年来，在“一带一路”建设以及铁路“走出去”等重大战略助推下，我国铁路维修设备出口高速增长。另外，“十三五”期间铁路投资将继续保持增长势头。铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段，预计到2023年中国铁路维修装备需求规模将达到301.02亿元，年复合增长11.64%。

更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国铁路通信信息化行业深度分析与投资发展趋势预测报告》。

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