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12月30日，伴随着京张高铁的开通，贵州平塘特大桥可正式开始通车。平塘特大桥被誉为世界最高钢筋混凝土桥塔，从斜侧面看，它像三颗巨型“钻石”矗立在峡谷间，位于中间的16号桥塔净高达到332米，相当于110层楼高。据悉，2016年11月，该大桥获得2016年度Be创新奖决赛入围奖，被业界称为"最高、最美"的空间索塔。该桥预计总投资15亿元，于2016年4月开工建设，计划2019年建成。

平塘特大桥简介

平塘特大桥为平罗高速的控制性工程，该桥位于贵州省余庆至安龙高速公路平塘至罗甸段K32-K35公里处(平塘县牙舟镇与通州镇之间)，横跨槽渡河峡谷，桥梁全宽30.2米，设计时速80公里/小时，桥梁全长2135米。

平塘特大桥中间主塔高达332米，相当于约110层的高楼，是世界最高钢筋混凝土桥塔。

平塘特大桥属于斜拉桥的一种，桥塔由混凝土修建，索塔将建设成钻石形空间塔，即全桥立三个巨型塔体，每座塔的造型均为两个倒A字形的塔柱组合而成，在三个塔的两面又分别架设数十组不锈钢钢索，远处观摩，整座桥好似三颗金光闪闪的巨型"钻石"镶嵌在大桥上，非常的雄伟、瑰丽。

平塘特大桥建设意义

建成后平塘到罗甸的通行时间将从2个半小时缩短至1小时，将成为连接贵州南部的交通要道，对助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。

事实上，我国建设的大桥誉为奇迹的也不只有这一座。

我国有名的三座跨海大桥简介

港珠澳大桥于2018年10月24日正式通车，这是世界最长的跨海大桥。大桥全长49.9公里，双向6车道，投资近千亿，设计使用寿命是120年，历时9年才完工。港珠澳大桥施工难度是我国跨海大桥中最难的，创多个世界之最，不仅代表了中国最高水平，也反映了世界最高水平。

杭州湾跨海大桥于2008年5月1日通车，这可能是中国首条跨海大桥。跨海大桥全长36公里，双向6车道，投资约138亿元，历时差不多5年完工。杭州湾跨海大桥，是由我国自行设计、建造、管理的跨海大桥，杭州湾是世界三大强潮海湾之一，建设条件较为复杂，能够建成此桥科技含量极高。

青岛胶州湾跨海大桥通车，大桥全长36.48公里，双向6车道，投资额近100亿，历时4年完工。胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥，该桥在2011年被美国《福布斯》评为“全球最棒桥梁”。

不知道从何时开始，中国就有了基建狂魔的称号，从国内到国外，中国建造的工程数不胜数，别国做不了的工程我国却可以做到，为我国获得赞誉无数，这就是我国的实力体现。不管是建房子还是桥梁，安全性也是非常直观重要的，因此，桥梁安全监测是桥梁建设完成后进行测试比不可少的环节。

根据中研普华研究院《2020-2025年中国桥梁健康监测系统行业竞争格局分析及发展前景预测报告》显示：

桥梁的安全检测，始于20世纪50年代，1967年12月，俄亥俄河上的一座桥梁倒塌事故，导致46人丧生，这个事故促使美国于1971年制定了国家桥梁检测标准(NBIs)，用于全面指导桥梁检测的各个环节;20世纪80年代后，国外已有大量桥梁建立了较为完备的健康监测系统。我国的桥梁健康监测起步较晚但发展速度较快，很多研究机构对桥梁健康监测技术进行了理论的研究，并已应用到了大坝、桥梁和隧道上，取得了较好的效果。

桥梁健康监测系统市场前景

桥梁健康监测系统综合了现代传感技术、网络通讯技术、信号分析与处理技术、数据管理方法、知识挖掘、预测技术及桥梁结构分析理论等多个领域的知识，极大地延拓了桥梁检测领域，提高了预测评估的可靠性。基于GPRS网络的桥梁健康无线监测系统是集现代化传感技术、测试技术、计算机技术及现代网络通信技术，是一个分布式、网络化和全开放的监控系统。

随着技术的发展，在将来，桥梁健康的自动诊断系统必将是主流的发展趋 势。桥梁健康监测与安全评价系统将在桥梁管理中发挥越来越大的作用，一个桥梁数字化时代正在来临。

想要了解更多关于桥梁健康监测系统行业专业分析，请关注中研普华研究院报告《2020-2025年中国桥梁健康监测系统行业竞争格局分析及发展前景预测报告》

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