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目前，各地疫情应急响应已降低等级至二级，80%企业已经复工，为保障市民出行，27个省份已经恢复省际省内客运班线。2月25日，中国交通运输部综合规划司副司长范振宇表示，截至2月24日，27个省份已经恢复省际省内客运班线或包车。从城市公共交通看，115个地级市、158个县级市恢复了地面公交，505个城市持续提供地面公交服务，占全部城市数的71.3%。同时，全国范围内高速公路省界、服务区、出入口、普通国省干线、客运站、客运码头卫生防疫站减少了约9000处，目前，还有约8000处卫生检疫站开展疫情防控工作。

疫情后深圳道路交通首现早高峰

不少企业和员工开始复产复工，2月24日，深圳自春节假期以来，道路交通首现早高峰。

据统计，2月24日7时至8时30分，全市出行车辆42.09万辆，较上周一上升58%，较去年同期的周一下降40%。入深车流量前三的是梅观高速、广深高速、龙大高速，入深高速平均车流量1584辆，较上周一上升83.01%;出深车流量前三的是梅观高速、南光高速、广深高速，出深高速平均车流量2290辆，较上周一上升44.28%。与此同时，市内主干道早高峰饱和度最高的为红荔路西行，车流最大的是北环大道西行。各主干道平均饱和度51%，较上周一上升17.13%;平均车流量2819辆，较上周一增加1169辆，上升70.85%。

疫情下我国交通恢复情况一览

目前全国公路车流量明显回升。本月第三周(2月16日至22日)，高速公路的客、货车流量分别达到6344万辆和2225万辆，环比上周分别增长95.4%和136%。普通国省道客、货车的断面流量环比上周分别增长37.2%和27.7%，“从近两天看，这一增长势头仍在延续”。

从道路客运看，截至2月24日，27个省份恢复了省际省内的客运班线或者包车，特别是浙江、福建等26个省份在确保疫情防控到位的前提下，扎实有序做好农民工返岗包车的运输组织工作，春节以来累计运送农民工达到47.7万人次左右。

从城市公共交通看，截至2月24日，115个地级市、158个县级市恢复了地面公交，505个城市持续提供地面公交服务，占全部城市数的71.3%。35个城市的轨道交通正常运营，在做好疫情防控的前提下，正在尽可能满足居民出行需求。

2020新冠肺炎疫情对道路运输业影响

(一)受制于疫情防控，春运客流量大幅下跌

此次疫情防控主要措施始于1月21日，此后春运客流量开始走低，春节期间客流量大幅减少，民航铁路单日客流量都出现了同比80%以上的跌幅。

春运前30日(1月10-2月8日)，全国共发送旅客13.5亿人次，同比下降40%。其中：铁路同比下降32.9%，航空下降33.1%，公路下降41.2%。民航下降33.1%;铁路发送旅客2亿人次，下降32.9%;道路发送旅客10.99亿人次，下降41.2%。除夕以来，整体、铁路、航空、公路客运量分别同比下降78%、77%、67%、79%。

(二)各地“交通管制”减少民众出行，出台退票免手续费举措

随着疫情蔓延，防控措施逐步升级，民航铁路等交通运输部门都推出全国范围内的“退票免手续费”等措施，限制人员流动，以抑制疫情扩散

1、自2020年1月23日10时起，武汉全市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营，无特殊原因，市民不要离开武汉;

2、国铁集团1月21日通知“已购买武汉出发和到达的各次列车火车票的旅客，自愿改变出行需退票的，铁路部门均不收取退票手续费;

3、民航局1月21日通知，要求各运输航空公司，对已购买涉武汉航班机票的旅客，如有退票要求，免费办理。

智能交通行业发展情况

“十三五”期间，随着云计算、大数据、移动互联网、社交网络媒体等新兴技术的发展，其在智慧交通行业中的应用将更加普及。“十三五”期间，随着科学技术的不断创新、国家政策的强力支持，绿色交通将成为交通运输发展的新底色。

智能交通系统在中国的发展尚不完善，未来还有众多领域有待于开发，市场前景广阔，在较长一段时间内都将继续呈现高速增长的态势。智能交通在未来交通运输行业发展中占有很大比例，因为在我国普遍存在道路拥堵，交通供需不平衡，城市、人口、交通三者之间的矛盾日益凸显等很多难题，这些都需要大力发展智能交通，才能使当前的城市交通面貌得到改善，发展取得良性循环。

如今，一线城市及东部沿海和经济发达城市的智能交通建设已初具规模，而中西部地区的智能交通主要还集中在高速公路收费系统，城市内部的智能交通系统有待于继续建设和完善。未来智能交通建设将加大发展力度深入二三线城市，总体市场规模增长迅速。有关政策在直接驱动着市场对视频、安防、监控、电子收费等设备以及各种软件开发和系统集成等方面的需求，到2023年国内智能交通领域的投入超过千亿元，智能交通产业将进入新一轮的快速发展轨道。

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