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土航停飞所有航班

土耳其卫生部4日公布的新冠疫情数据显示，土耳其24小时内新增确诊病例3013例，累计确诊病例23934例;新增死亡病例76例，累计死亡501例;累计治愈786例。为防止疫情蔓延，土耳其航空公司4日凌晨在社交媒体上宣布，该公司暂时停飞所有航班。土耳其航空公司是土耳其的主要航空运输企业，成立于1933年。总部设于伊斯坦布尔。曾是土耳其的国营航空公司。航点覆盖非洲、中东、南亚等地区。

土耳其疫情最新情况

土耳其总统埃尔多安3日宣布，从当天24时起，未经许可车辆禁止出入土耳其全国30个大城市和宗古尔达克省，此项规定15天内有效;20岁以下和65岁以上人群必须采取自我隔离措施，不得外出;在市场、超市等人员密集场所，所有人必须佩戴口罩。

土耳其航空

土耳其航空公司的历史可追溯到于1933年5月20日在安卡拉成立的“国家航空管理局”，是土耳其国防部的一个下属部门。土耳其航空的第一条定期航线是1933年开辟的连接安卡拉和Ekisehir的航线。1938更名为“国家航空公司”隶属于交通运输部门管理。1955年“国家航空管理局”重组为“土耳其航空公司”。

作为位于古老的“丝绸之路”两端的国家，中国和土耳其有着传统的友谊。自1971年两国建交以来，中土两国关系得到了进一步发展，早在1972年中国和土耳其就签署了双边空中交通协议。

1999年5月20日第一架土耳其航空公司的飞机在北京首都机场降落，开始了每周两班的航班服务。该航线使用空中客车A340型飞机进行运营。

据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年版航空贸易产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》显示：

航空租赁市场大致分为三类租赁公司。第一类是独占潮头型，起步早资本实力雄厚，机队规模超百架，主要经营租赁，且手持大量订单。第二类是中流击水型，机队规模50-100架，经营租赁比例逐步提升。第三类是后起之秀型，机队规模小，50架以下，但发展速度快。2014年，我国民航2370架运输飞机中，采用经营租赁方式引进的约813架，采用融资租赁方式引进的约728架，合计1541架，占民航机队规模的65%，超过国际平均水平。截至2016年，国内租赁渗透率约为67%，民航2950架飞机中，租赁机队规模达到了1976架。

目前，租赁飞机已经占到民航机队总数的一半以上，但我国的飞机租赁市场主要被国外租赁公司所占领，中国仅有少数租赁公司可以尝试独立完成飞机租赁业务。这主要因为我国民航的飞机租赁从一开始就走上了国际化道路，我国大部分航空公司的干线飞机都通过国外的金融机构，尤其是通过国外飞机租赁公司融资引进。因此，如果要了解中国的飞机租赁市场，就不得不提到在国内从事飞机租赁的国外公司，因为他们占据了中国飞机租赁近九成的市场，特别是美国通用电气金融航空服务公司和国际租赁金融公司这两家公司。

由于飞机租赁业务市场前景好，发展潜力大，历来为国外租赁机构所看重。中国的飞机租赁始于20世纪80年代，20世纪90年代以来，国内航空公司较多地采用经营性或融资性租赁的方式引进了大量飞机，部分缓解了资金压力，达到了通过融物实现融资的目的。但是，长期以来，由于国内缺乏具有实力的专业飞机租赁公司，中国的飞机租赁市场几乎完全被国外机构所占据，CE、ARC及ACG等国际巨头，将中国市场瓜分殆尽，由此限制了相关产业的进一步发展。

随着经济全球化趋势的发展，航空运输业对于飞机的需求量正在不断增加。但航空运输业是资本密集型行业，需要巨额资金加以支持，航空公司不可能使用大量自有资金购买昂贵的飞机，因而存在着大量飞机有融资需求。目前，中国的机队数量约占全球7.2%，预计至2030年，该比例将增加至15.3%，在此期间，中国至全球各主要地区的航线年增长约6.8%至8.3%。预计到2030年，中国的飞机再需要增加3400架，总市场价值将达到4000亿美元，其中约60%将以租赁方式引进，即市场规模将达2400亿美元。中国已成为国内外航空租赁机构的主要关注点，航空租赁市场有着巨大的成长空间。

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