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2020煤制乙醇行业发展现状及前景分析

长期以来，乙醇大规模工业化生产只能依赖生物质发酵法，但是中国粮食安全问题一直得不到解决，使得中国难以推广乙醇汽油。煤制乙醇工艺路线的打通使得中国大规模、低成本制备乙醇成为可能，为中国推广乙醇汽油扫清了障碍煤制乙醇路线迎来曙光:煤经二甲醚羰基化制无水乙醇(DMTE)技术与传统醋酸加氢路线相比有明显优势。即便在全额缴纳成品油消费税的情景下,DMTE乙醇仍有较强经济性。国内煤炭企业适于建设煤气化-甲醇-DMTE乙醇项目。煤基乙醇的化工需求也有广阔前景:乙醇可以脱水制乙烯,得到低成本乙醇后,化工需求也有广阔前景,可能催生出很多新的化工路线和产品,甚至可以改变整个化工行业的格局。

当前煤制乙醇能否实现工业化和大型化，与国家推广燃料乙醇政策是分不来的。煤化工企业尤其要注意，煤制乙醇全国最终需求量就在几百万吨范围内，而沿海地区有乙烷进口生产乙烯，也可能生产一些乙醇供当地使用。因此煤制乙醇不宜盲目地大规模发展，尤其不应当在工业化技术不十分成熟的情况下，动辄上几十万或百万吨级的装置，恨不得一下子占领全国市场。

乙醇汽油目前已在国内多个省份进行试点，政策规定2020年中国燃料乙醇年利用量将达到1570万吨，目前尚存在较大的产能缺口。相对于生物质乙醇，煤制乙醇具有明显的成本优势。随着乙醇汽油的逐步推广，煤制乙醇项目发展潜力巨大。

据中研普华研究报告《2020-2025年中国煤制乙醇行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析

全球煤制乙醇行业发展分析

第一节 全球国家煤制乙醇发展分析

一、全球煤制乙醇发展历程分析

燃料乙醇对减轻温室效应和能源依赖的重要意义，世界各国燃料乙醇生产消费规模快速增长。据不完全统计，已有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油，年消费乙醇汽油约6亿吨，占世界汽油总消费的60%左右。全球生产燃料乙醇的国家主要为美国和巴西，占到了全球产量的80%以上。

2016年全球燃料乙醇年产量约7939万吨，美国4578万吨，巴西2179万吨，位列世界前两位，占全球总量的85.1%;中国燃料乙醇的产量为260万吨，共调和乙醇汽油约2600万吨，与当年全国汽油总消费量相比，乙醇汽油仅占20%。中国燃料乙醇的发展与美国相比，差距甚大。

二、发达国家煤制乙醇发展分析

1975年，巴西军政府为了减少对石油进口依赖程度，强力启动“国家燃料乙醇计划”，后期政策退出转为市场化;1992年，美国国会通过环保法案要求在39个CO排放超标地区必须使用含氧量质量分数达2.7%的含氧汽油(相当于添加7.7%乙醇)。燃料乙醇是个典型的政策驱动型产业，美国和巴西通过政策、立法、补贴、技术创新，并最终走上了市场化道路，成为全球燃料乙醇产业领先的国家。

此外，美国90%以上的地区使用E10汽油，有些地区已使用E15汽油，并且美国环保署提议增加乙醇的添加量;巴西大规模使用纯乙醇燃料汽车，普通汽油中乙醇含量已上调到27%，高标号汽油仍维持25%的比例不变。我国车用乙醇汽油中的乙醇含量还有上调的空间。

三、发达国家煤制乙醇项目分析

美国塞拉尼斯开发了乙酸加氢制乙醇技术(TCX)，该技术可满足40万吨的产能目标。2012年，塞拉尼斯获准在中国南京生产工业乙醇。2017年，塞拉尼斯在南京建成一套年产27.5万吨的乙醇装置。2018年，塞拉尼斯与诚志股份(清华大学控股上市公司)签署了一份意向书，进一步在中国开发乙酸制乙醇技术。根据意向书，塞拉尼斯将出售南京乙醇生产装置，并与诚志股份组建TCX技术合资企业。通过这一合资企业，两家公司将进一步合作加强TCX技术，并增加在中国境内利用TCX生产乙醇的机会。

四、全球煤制乙醇产量预测

图表：2019-2025年全球煤制乙醇产量预测

数据来源：中研普华研究院

欲了解关于煤制乙醇行业具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2020-2025年中国煤制乙醇行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。

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